第286章 全國飛行者聯盟（爆更3＼/7）

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

就是徐清作為民航飛行員的最後一個航班，就在這個航班上徐顯的母親黃瑛出現了早產大出血，性命危在旦夕。

徐清最後決定超標準順風落地，儘快落地，黃瑛以及肚中的孩子才撿回一條命，不然真有可能一屍兩命。

所以，徐清也算是徐顯的救命恩人。

說完，秦宗陽搖頭苦笑不已：“這麼看來，你小子後臺是真的硬，硬得不要不要的。而且，這次你真是給為師長臉了。公司這次下了血本，飛行部，客艙部，保衛部，人手一本天眼雜誌，嘖嘖嘖，那得多少錢啊！”

星遊航空自創立以來，從未有人接受過天眼雜誌的採訪，更別說還是年度封面人物了。這算是可以在公司歷史上留名的事情了，因而公司特地批下一部分經費，採購了兩千多份天眼雜誌，不管是不是空勤人員，只要是飛行部，客艙部以及保衛部的人，一律人手一份，簡直可怕。

最新一期的天眼雜誌由於特殊原因，不僅普通群眾購買得特別多，就連航空公司的內部人員都買下來不少，然後分發給所屬一線空勤人員學習。

初步統計下來，最新一期的天眼雜誌銷量比去年同比增長了百分之四百，完全可以說是賣爆了。

自家徒弟這麼爭氣，做師父的秦宗陽那也是與有榮焉，走起路來就跟大公雞似的，昂首挺胸的。而且，最近秦宗陽如願以償地恢復了單飛機長級別。當然了，也僅僅是單飛機長，至於什麼教員，檢查員，委任代表，還是個沒影的事情。

不過，能恢復單飛機長級別就已經算是不錯了，至少可以順理成章地跟徐顯搭配飛行了。

“你現在還差多少經歷時間？”秦宗陽問道。

徐顯知道秦宗陽問的是兩千七百小時的經歷時間線，而非六級副駕駛的轉升需要。

“不到一千個經歷時間吧，咋啦？”

“那咱們以後就飛省外航班唄，把時間先拉上去，省內航班太碎了。”秦宗陽說道。

省內航班賺錢是賺錢，但是經歷時間拉不上去，現在秦宗陽已經對賺錢沒啥興趣，就想著給徐顯多積累經歷時間，早點兒轉機長才好。

其實，以徐顯現在的情況，轉機長那基本是順理成章的事情。不管是星遊航空的檢查員，還是別的公司的檢查員，還有哪個能掛了徐顯不成？

在六級副駕駛轉七級副駕駛這個模擬機檢查中是需要別的公司的檢查員來負責的。一般來說，這個檢查是相當難過的，但是對於見多了風浪的徐顯來說，還不是手到擒來？

“嗯！”徐顯也感覺飛得有些枯燥，想著早點兒轉機長了，自己也算是有始有終，然後麻溜地退出飛行行業了。

“對了，師父。晉陽機場01號跑道盲降系統在下午兩點到晚上八點維護關閉，咱們落地時間整點事兩點半，到時候可能要用RNp了。”

盲降系統維護算是相當正常的操作了，只不過這維護時間有些不巧，正好覆蓋了他們的落地時間，那麼盲降是肯定用不了了，只能使用RNp進近方式了。

“RNp就RNp唄，那邊天氣沒問題吧？符合落地標準？”秦宗陽翻著雜誌，隨意問道。

RNp進近雖然有航向道和下滑道的引導，但是隻能算是類精密進近，還是比不上盲降進近的，所以其進近著陸的標準是要高於盲降進近的。

舉個例子，就像是晉陽機場01號跑道的盲降的著陸雲底高是六十米，也就是兩百英尺，而RNp進近則需要至少雲底高四百五十英尺。而且兩種不同的進近方式的RVR要求也不盡相同，盲降進近是可以在更小的RVR標準下執行，相比而言，RNp進近執行環境就苛刻很多了。

不過稍微大一點的機場都不會只有一種進近方式，至少要配備一個精密進近方式和一個非精密