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A系統,b系統和備用液壓系統,但是大部分功能還是透過A系統和b系統實現的,即便備用液壓系統可以提供部分備份功能,但是肯定是無法完全取代的,這就造成了大量功能無法正常使用。

“計劃到最近合適機場著陸,計劃襟翼十五著陸!”

沒錯,人工恢復的著陸構型也是襟翼十五。

“計劃備用放襟翼到十五,計劃人工放起落架。不要預位剎車,不要使用減速板,落地後穩定剎車,不要來回踩,飛機停住之後,不要試圖滑行。”

雖然正常和備用剎車不可用,但是飛機儲壓瓶中依舊有壓力,飛行員依舊可以使用剎車。不過不能來回踩剎車,不然很快就會消耗掉儲壓瓶裡的壓力。一旦儲壓瓶裡的壓力消耗完了,那就徹底用不了剎車了。

這些東西看似很複雜,可成景東都是爛熟在心了,畢竟人工恢復的科目並不算是什麼非常冷僻的科目,他之前飛過不少次了,還是有些心得的。

“下面就是延遲專案,下降檢查單了。”徐顯說道。

成景東費力地操縱著飛機,嘴上說道:“聯絡機場,要求返場落地,要一個落地條件。”

所謂的落地條件一般就是問是什麼進近方式,像人工恢復這類科目,通常就是接盲降的。

徐顯剛準備說話,突然之間,飛機的駕駛盤毫無預兆地開始出現了高頻低幅的抖動,就跟飛機失速時候的抖杆很像。

這下就連徐顯都懵了。人工恢復他飛過好幾次了,啥時候會出現抖杆的情況?在Sop裡也沒有關於人工恢復會引起抖杆的描述啊!

再是瞄了一眼速度,根本就沒有進入紅區啊,俯仰極限指示器也沒有出現,根本就不是抖杆!

到底是怎麼一回事?

別說作為pm的徐顯不明情況,身為經驗豐富的機長的成景東也是不知道發生了什麼事情,他下意思地以為陸心宇又在給他出故障了,便是強行控制飛機,喊道:“核實故障!”

徐顯怔了一下,快速掃視面板,可是除了剛才液壓系統故障引起的故障燈,並沒有新的故障燈亮起啊!

“沒有新故障啊!”徐顯直接無語了,他還是頭一次見到這種情況!

萬字大章奉上!

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