第291章 神之表演！過失速機動！（上）

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的。聽了下可以，要是用對講機在頻率裡插話，那就不太好了。

“我有啥好說的，是吧？”

“也對。”地服人員想想也是，就算真是戰鬥機迫降也跟眼前這些機組人員沒有半毛錢關係，確實沒啥好說的：“那行！”

說著，撥弄了一下對講機，旋即略帶電流噪音的對話聲一下子就傳了出來。

“024，預計到達時間？”

“預計三分鐘之後到達。”

“前起落架還是顯示無法放下？”

聽到這個，徐顯算是明白髮生什麼情況了，原來是前起落架卡住了。

戰鬥機飛行員回覆道：“飛達本場之後，申請低空通場，幫我看一下前起落架的狀態。”

塔臺很快道：“可以，目視跑道報。”

比蘇機場現在不執行盲降系統，而很明顯這架戰鬥機也飛不了RNp進近，待會兒很可能要實施目視進近。

比蘇機場是將一個山頭直接給削平而成的，應該很快就能分辨。

“師父，你以前遇到過起落架卡住的情況嗎？”

秦宗陽以前是在空軍服過役的，這時候就要請教一下專業人員了。

秦宗陽捏了捏鼻子：“那時候飛機不行，我自己就遇到過一次，不過當時是急轉彎給甩出來了。不過這都是十幾二十年前的事兒了，不知道現在的新戰鬥機是咋個樣子。”

“開戰鬥機啊，嘖嘖嘖，那可多拉風啊。”徐顯現在年紀其實也不大，對於戰鬥機翱翔天際的英姿還是極為嚮往的，至少在徐顯眼裡，開戰鬥機可比開民航客機要帥氣太多了。

“拉風？你覺得開戰鬥機是一件很拉風的事情？”秦宗陽上下打量了一下徐顯：“可惜了，你這身子骨怕是這輩子都別想進空軍了。”

徐顯的身材還是相對比較單薄的，應對民航的標準可能還行，可要是想過空軍飛行員的體檢要求，那就懸得很了。而且，秦宗陽知道徐顯這小子懶得很，想要徐顯過軍隊的生活，那根本就是為難他。

徐顯被秦宗陽一頓嘲諷，略有些尷尬：“我就說說，說說而已。”

正在這時，對講機裡又傳出戰鬥機飛行員的聲音：“024，目視跑道了，二轉彎點加入起落航線。”

軍航和民航還是有不同的，一般如果是民航，這邊應該要說直切加入三邊。一個標準的起落航線，民航是以一邊，二邊，三邊，四邊，五邊來描述的。而軍航則是以轉彎點來描述，即一邊轉二邊是一轉彎，二邊轉三邊，是二轉彎，以此類推。

通常來說，過了二轉彎，也就是在三邊位置的時候就可以放起落架，建立著陸形態了。再之後的三轉彎，進入四邊，此時觀察飛機的與跑道的相對位置，判斷此時飛機是偏高還是偏低，進行修正。最後，四轉彎加入五邊。五邊，也就是跑道延長線了，這時候飛機就開始對準跑道了。

民航和軍航的區別也不僅僅在於起落航線的位置描述方式上，還有關於著陸許可上也有區別。

一般來說，民航是以某某跑道的跑道號作為落地許可，比如03號跑道，管制的落地許可就是03號跑道可以落地，另外加一個地面風向風速。而軍航大多是以著陸方向為準，比如比蘇機場就是自南向北著陸，通常也會加上地面風向風速的報告。

雖然軍航和民航有諸多不同，不過有些還是有共同之處的，比如對於數字上的叫法。

就比如這架戰鬥機的編號024，不管是軍航還是民航都是叫洞兩四，這點兒沒有區別。

零讀作洞，一讀作么，二讀作兩，七讀作拐......在這個方面，軍航和民航是沒有差別的。

不過，軍航和民航在通話上區別還是比較明顯的。民航相比較於軍航顯得更加格式