第165章 奪權（上）

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動機要......熄火了？”李治明機械式地吐出這一句話，沒有一絲感情，或者說充滿了無能為力的絕望感。

終於在李治明的呢喃聲中，N2降到臨界值之後，出現了ENG FAIL指示。此時N1還有指數，但是那只是風轉而已，並非發動機還在靠著自身動力在轉動。

二號發動機熄火了！

可是，二號發動機熄火的衝擊並沒有打倒李治明，這個時候，他擔負起了身為機長的責任。

一邊逐漸加大一號發動機的推力，維持飛機的穩定。二號發動機熄火，那肯定只能加大一號發動機的推力作為補償，才能使得飛機不至於下墜。

“宣佈pANpAN，申請取消標準離場，我們先保持高度，上升到安全高度再說。”李治明有條不紊地指揮道。

當務之急，先上到安全高度，去除掉地形威脅，之後有什麼問題再行處置。反正依靠一臺發動機，他照樣能將飛機飛回滇雲。

應該能......

理論上來說，世界上所有的雙發商業飛機都可以實現單發飛行。但是，單發依舊是威脅飛行安全的重要部分，沒有飛行員敢於將單發飛行等閒視之。這跟在模擬機上飛機是完全不一樣的。模擬機上就算一時操縱不慎甩了飛機，大不了重來。可是在實際飛行中可沒有重來的機會，兩者對操縱者的心理壓力簡直不是一個量級的。

由於僅靠單臺發動機已經可以繼續飛行，所以李治明沒有讓徐顯宣佈mAYdAY，而是宣佈的是稍微次一等的pANpAN。對於一臺發動機失效的情況，李治明宣佈pANpAN是沒有問題的。

然而，事情似乎還沒有結束。

在徐顯再次準備聯絡塔臺之時，李治明逐漸加起的一號發動機推力在到達一個臨界值之後，重蹈了二號發動機的覆轍，宛如水銀洩地般，各項動力資料開始瘋狂降低。

這個時候，李治明再也不能保持穩坐釣魚臺的從容。看這架勢，一號發動機是也要熄火？

不出李治明所料，一號發動機走了二號發動機的老路，推力止不住地往下掉，然而，李治明卻沒有任何可用的辦法。

如此一來，二號發動機熄火，一號發動機推力減小，飛機再也不能保持正常的上升率了，飛機的上升率開始逐漸減小。

就在這時，塔臺管制注意到了星遊飛機的異常上升率。並在由於後機放飛的問題，猶豫要不要催催星遊的飛機。

李治明眼見一號發動機的熄火已經是無力迴天之事，整個人有那麼一瞬間的空白和無力。

不過短短數秒，一號發動機的N1從九十幾一路降到只有三十左右的風轉N1，並在接下來，宛如二號發動機的情況復刻，在N2上ENG FAIL顯示出來。

兩臺發動機都熄火了！

就在半分鐘不到的時候，星遊6233的兩臺發動機接連熄火，此時的飛機成了一架無動力的滑翔機。

失去了兩臺發動機驅動的發電機的供電，客艙內僅有的些許燈光稍微暗了些。不過，好在起飛的時候，乘務組就將大部分客艙燈光給關閉了，就算僅剩的燈光稍微按些，不細細分辨確實看不出來。

也正是兩臺發動機熄火，所以四號乘務員在聽到發動機悶響之後不久，詭異地覺著發動機的運轉聲音好像小了。

四號乘務員的感覺沒有錯，不僅僅是小了，那是沒了！

在看到兩個ENG FAIL指示的時候，徐顯在這一瞬間彷彿回到了長隆火山灰事件的現場，在那時，他也曾經經歷過短暫的雙發熄火。

不過，當時他們在數萬英尺的高空，有足夠的高度可供他們重新起動。可是現在，他們離地不過數千英尺，怕是沒有重新起動的機會了。