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十六年前的那場空難。由此可見，這次昆陽河迫降事件有多嚴重。
“有什麼不一樣？迫降許可不是你給出來的？”監察處處長哼道。
到現在，鄭盛依舊不覺得自己有什麼問題：“這也是沒辦法的事情啊！”
“行了，行了！這事兒方源那個王八蛋也有責任。”監察處處長咬牙道：“算了，幸虧我們也只是沾了邊，就算真有問題，也只是一點點次要責任，萬幸！萬幸！”
到這個時侯，所有人都想與迫降事件撇清關係。
方源就是當天應該在場的值班主任，這次失職的責任是跑不掉了。
“你們兩個坐著，待會兒，對照著通訊錄音，有什麼問題，我當面問你們。林遠，到飛機起飛前都是你在聯絡的吧？”監察處處長問道。
林遠連忙答應：“對的，處長！我給完起飛許可之後就換班了。在滑行階段的塔臺頻率，都是跟我聯絡的。”
“行，那你先別走。我們過完地面階段後，你就可以離開了。”監察處處長說道：“都是例行辦事，你小子也別慌了。”
聞言，林遠瞬間就放鬆下來，忙是笑道：“應該的，應該的。處長，你有問題就問吧。”
林遠倒是不懷疑監察處處長的話，地面階段能有什麼好問的，就是走個過場而已，攏共加起來估計也就五六句話，如果沒什麼意外，估計十分鐘之內就能搞定了。
他們管制方面的責任本來就不大，今天的問話只要沒問題，後面也就不用擔心了。
監察處處長起了身子，坐時間長了，感覺腰背有些酸酸的，伸了個懶腰，按了下播放按鈕，房間裡立時就響起了一段聲音。
“塔臺，星遊6233，F1前。”
“星遊6233，可以經由F1進跑道21，修正海壓1011。”
......
“星遊6233，地面風040\/01，跑道21，可以起飛。”
“跑道21，可以起飛，星遊6233。”
監察處處長來回在房間踱步，舒展筋骨，聽到機組回覆起飛許可，監察處處長笑道：“林遠，你好像可以離開了？”
林遠也是喜出望外：“謝謝處長了。”
說完，就準備起身離開。
可就在林遠將欲起身之際，播放裝置裡傳出機組的聲音：“星遊6233，那我們右轉航向230了。”
就在不久後，林遠跟著快速地回答了：“好的！”
監察處處長的腳步猛地停下，他一把按住就要起身林遠，冷聲道：“右轉航向230是什麼意思？”
“是這樣的，當時的放行就是起飛後右轉航向230。”林遠立馬回答道。
其實，這句話徐顯是不用說的。不過，徐顯習慣使然，在右轉的時侯，主動聯絡了一下塔臺。
當時林遠已經準備換班了，隨口證實了下徐顯的話，就開始跟鄭盛換班了。
監察處處長面色微微沉了下去：“為什麼要右轉？不是說盡量不允許起飛後右轉的嗎？”
在機場附近有這麼高的建築物，機場的飛行程式肯定不是還按照以前來飛，不然肯定會影響飛行安全的。
所以，在新豐大廈達到一定高度之後，機場就修改了部分飛行程式，對於管制也有額外要求。
其中有一點就是對於21\/22號跑道起飛的飛機，除非特殊情況，不允許指揮起飛後右轉。那就是為了防止右轉後出現動力系統故障，飛機要返航時，新豐大廈成為障礙物。
如果由於特殊原因需要指揮飛機起飛後右轉，航跡不得大於240。局方那邊已經驗證過，只要起飛後航跡不大於240，就算是要返航滇雲機場，新豐大廈也不會成為返航
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