第187章 你的魄力去哪裡了

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是沒有配套這項功能的。

當然，訓練機組也可以進行無實物表演。但是，這種無實物表演的訓練效果真是要打一個大大的問號。

既然訓練效果成疑，訓練裝置也保障不了，所以教員就算想練也不好設定。這就造成這個檢查單越來越冷門。

其實要不是一個契機，徐顯估計對這個檢查單也不會有什麼瞭解。這個契機就是之前長隆航空的火山灰事件。

當時飛機由於進入火山灰區域，導致駕駛艙和客艙之中煙霧瀰漫。不過，好在不久之後，飛機就出了火山灰區域。不然，徐顯也要執行煙霧，火警和濃煙檢查單。事後，徐顯在反省火山灰事件中自己的處置應對時，才意識到這個煙霧，火警和濃煙檢查單，還集中學習了一下。也正是因為這段經歷，徐顯才能瞬間反應過來王令坤在說什麼。

“要是煙霧很重，就執行煙霧排除措施！”王令坤繼續道：“兩個元件高流量位，著陸高度設定一萬英尺！注意保持駕駛艙空調和通風口通暢！”

由於此次可以判斷煙霧源是在通訊面板，而非來自於元件，所以可以保持兩個元件在接通位。依靠元件帶來的新鮮氣流，吹散駕駛艙內的煙霧。

當然了，要是煙霧源就是元件導致的。那就要關閉元件了！

“要是還不行！等我們申請下到一萬四千英尺之後，增壓方式選擇器人工位，外流活門電門保持在開啟位直到外流活門位置指示完全開啟！”王令坤說道。

王令坤之所以要快速下降的原因之一就是如此。因為一旦外流活門完全開啟，也就意味著機艙的密封性破壞，飛機會快速釋壓。王令坤要保證飛機高度不足以使得旅客氧氣面罩掉下來。

徐顯一驚：“教員，這不是把煙霧吹到客艙了嗎？那乘客們不都知道了？”

要是外流活門完全開啟，那麼由於壓力差的原因，飛機上的空氣也會往後移動，從機身後部的外流活門排出去。這樣的話，煙霧也會隨著氣流往後移動，直至派出機體外。

這樣當然是標準的處置措施。

但是煙霧移動到後面，那豈不是整個客艙的乘客都能聞到煙霧了？說實在的，就算是駕駛艙門不能完全密封，但是通訊面板的煙霧也不大，再迴圈風扇一關，客艙的人是聞不見的。機組安安靜靜地處理好，皆大歡喜。

可是一旦開啟外流活門，那不就是昭告全客艙的人，飛機著火了？落地後再一傳播，明天星遊航空又要上頭條了。

深受過輿論之害的徐顯是萬萬不想再經歷這種事情了。

一聽徐顯說出自己的顧慮，王令坤瞬間就不樂意了：“我說你這小子怎麼變成這樣了？之前迫降的時候那股子狠勁呢？你是飛行員嗎？還是坐辦公室的？乘客知不知道關我們什麼事，是我們需要考慮的？只要條件到了，我們就應該按照檢查單做，這才是飛行員應該做的。而不是瞻前顧後，擔心輿論影響。小子，我知道你在害怕什麼！在保證安全的情況下，盡力降低社會影響是可以的。但是反過來，顧忌到社會影響，做起事來畏畏縮縮，這是一個職業飛行員該做的？不要本末倒置了！”

說著，王令坤有些恨鐵不成鋼地教訓道：“你連迫降昆陽河都做得出來，現在膽子怎麼小了？飛行員就是要膽大心細，什麼都怕，飛個錘子還？回家養豬得了！”

在王令坤心裡，雖然非常討厭徐顯的師父秦宗陽，連帶著對徐顯的觀感也不怎麼樣。但是光從昆陽河迫降事件中，徐顯表現出來魄力深得王令坤讚賞。

王令坤也是老一輩飛行員，但是跟天眼雜誌前總編施嵐熙極重規矩等級不同，王令坤奉行實用主義。

要是當時他在徐顯的立場，還會好聲好氣地宣佈機長失能？就那個廢物機長，換他就直接搶過操縱權，機長還膽敢反