第187章 你的魄力去哪裡了

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天還會在萬米高空來一次過山車。在透過至高點之後，飛機就好脫韁的野馬一路俯衝下去。

一些禁不住此等陣仗的乘客不由發出陣陣驚呼。不過好在除了飛機有明顯的俯衝變化，其餘是沒什麼特別的異樣的。因而乘客雖然有些搞不清楚現在的狀況，但是除了有些乘客驚異於過大的姿態外，倒是沒什麼其他激動的表現。

客艙之中還算正常的秩序，讓得乘務長心中稍稍安定了些。現在就是要等著駕駛艙怎麼說了。

駕駛艙裡，油門慢車，大表速和減速板升起的共同作用下，飛機依著極大的下俯姿態急速下降，下降率一路飆升，直接超過了四千英尺每分鐘。

面對如此巨大的下降率，徐顯還有些把握不住，不免擔心道：“教員，需要這麼大下降率嗎？後面的人感受會非常明顯的。”

說實話，徐顯不認為現在的狀態有必要進行快速下降，至少減速板是不必要的。減速板這玩意是能夠在同樣的飛機構型下增大飛機的下降率，但是會導致一個問題！

那就是減速板的升起會破壞機翼上的流體狀態，破壞升力。這也是減速板增大下降率的原理之一。可是由於減速板的升起，機翼表面的紊流會變多，這使得飛機會產生持續性的顛簸狀態。也就是說，拉起減速板的時候，後面的乘客會感覺飛機是一路顛著下高度的。

如此巨大的下俯姿態，在後面客艙的乘客本來就能比較清晰地感受了，再加上持續性的顛簸狀態。稍微有些腦子的人都能察覺飛機出問題了。這對公司的社會影響不好。

本來因為前幾個月的昆陽河迫降事件，星遊航空就已經站在風口浪尖了。要是沒過幾個月再弄出一件人盡皆知的事情來，豈不是坐實了星遊航空問題航空公司的名聲？

當然，徐顯也不是不贊同王令坤教員儘快下降的做法，只是沒必要做得這麼極端。調個大表速，使用高度層改變就行了。飛機狀態變化搞得這麼明顯，跟廣播飛機出事了有什麼區別？

經歷了昆陽河迫降事件的徐顯，深刻明白輿論的可怕，至少他不希望今天的事情擴散出去。

“老子管他們知不知道？我覺得有必要這麼做，就會這麼做！”王令坤哼了一聲。他可沒有徐顯那麼多顧慮，乘客們知不知道關他屁事？

知道了能怎麼樣？不知道又能怎麼樣？

沒有過多糾結徐顯的話，王令坤當即命令道：“你們兩個給我記住了！要是通訊面板冒煙情況惡化，進行下列動作！”

“戴上氧氣面罩，使用百分之百氧氣。戴上防煙眼鏡。匯流條轉換電門關門。cAb\/UtIL電源電門關斷。IFE\/pASS SEAt電源電門關斷。再迴圈風扇關斷！之後執行煙霧或濃煙排除檢查單！”

徐顯眼皮一跳，王令坤竟然直接將煙霧，火警或濃煙檢查單的前面一部分生生給背出來了。除了去掉了幾步跟乘務組的互動步驟外，那真是分毫不差。

如果王令坤背出來的是其他常用的非記憶專案的檢查單，徐顯可能還沒有那麼吃驚。畢竟王令坤飛了這麼久了，很多常用的檢查單翻了不知道多少遍了，肯定會有印象的。

可是煙霧，火警或濃煙檢查單不一樣！

首先煙霧，火警或濃煙檢查單是整本快速檢查單中數一數二冷門的檢查單。就連徐顯這麼個“好學”的人都只堪堪看過兩遍，對此檢查單的內容只有一個大概的印象。至少讓徐顯把這個煙霧，火警或濃煙檢查單背出來是有一定難度的。徐顯估計甚至有一部分飛行員都不知道快速檢查單中還有這麼一個檢查單。

另外，就算哪天訓練的時候，教員靈光一閃想要練練這個專案也非常難。在整個國內的訓練中心裡，只有翔羽訓練中心有幾臺可以設定煙霧環境的模擬機。其餘大部分模擬機