梅子徐提示您：看後求收藏（第199章 巾幗不讓鬚眉,傳奇機長,梅子徐,官小說），接著再看更方便。
請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。
明白的情況，那麼飛行機組似乎並沒有完整履行他的指令啊！似乎，情況有些不妙啊！
“鯤龍9734，你先右轉航向030，有影響。”
“長隆5633，上高度9200，儘快上！”
雖然鯤龍航空和長隆航空的飛機離星遊6341還有段距離，不過如果星遊6341繼續保持現在的航向，無法轉入右側六海里偏置，那之後就會有影響了。
與其到時候手忙腳亂，還不如現在未雨綢繆，先把空域調配好了，省得到時候臨時弄。而且，星遊6341已經宣佈了緊急狀態，擁有極大的優先權，讓兩架飛機騰騰位置也不是什麼過分的事情。
雖然就算星遊6341沒有按照管制員的指令來飛也不會有什麼巨大的影響，現在附近空域並不繁忙，星遊6341正著飛，倒著飛，拐著飛，隨便飛都不會有衝突，可看起來讓人慌慌的啊！
無法正確執行管制指令，又不能回覆管制呼叫，這不就是飛行機組失能的表現之一，再加上現在飛機快速釋壓的背景，難不成飛行機組缺氧得意識模糊了？
可要是飛行機組缺氧失能，前面的宣佈緊急狀態，部分回覆指令和進行下降操作又是怎麼回事？
前後矛盾啊！
管制員的右腳不停地踮在地面上，顯示出他內心的不安，考慮了一會兒，他還是覺得自己搞不定這件事兒了，必須要找人拿主意了。
“主任！”管制員扯著嗓子，終於是開始喊外援了。
......
星遊航空運控中心。
應急通訊系統管理員半打著瞌睡，已然是接近神遊周公的地步。
自從開發了應急通訊系統之後，對於飛機安全的監控專門開闢了一席，由專人監控，也就是應急通訊系統管理員。
以前的運控系統對於飛機資料的監控並不能覆蓋多廣，有些時候，自家航班各種故障迭出，飛行員在天上忙得一頭汗，星遊航空的運控中心的人都不知道自家的飛機出故障了。
現在運控中心對飛機資料的監控已經相當細緻了，包括了動力系統，增壓系統，液壓系統，燃油系統，電氣系統和警告系統等等。
其中各系統只要有一個資料出現了異常，運控中心的應急通訊系統管理員就能發現了。
不過，自從應急通訊系統應用以來，除了測試當天，徐顯搞了一個昆陽河迫降事件，其餘時間都沒怎麼用上。
說實話，民航是最安全的交通工具確實不是說說而已，出故障的機率就已經很低了，出事故的機率那就更是低得離譜了。
在整個星遊航空的運控中心裡，估計就數這個應急通訊系統的管理員最清閒了。他每天基本就是打卡上班，打卡下班，工作的時候只需要留一縷魂在工作的事情上就夠了，著實沒什麼工作壓力。
管理員現在就在重複著之前每天的工作狀態，眼睛半閉不閉的，魂兒已經處於半離體狀態了。就在管理員半夢半醒的時候，迷迷糊糊中好像聽到一個提示音，半眯著的眼睛似乎看到監控螢幕上彈出一個視窗。
“啥玩意兒？”
管理員抖擻下精神，暫時收了魂，睜著有些乾澀的眼睛，再是瞅了眼螢幕彈窗。
“座艙高度......英尺？”當管理員看到彈窗上標紅的異常飛機資料時，後背出了一層冷汗，魂兒算是徹底歸了體了。
雖然管理員不是飛行專業的人，但是常年在運控中心做事，一些比較明顯的異常情況他還是知道的。
飛機的座艙高度只要超過一萬英尺，座艙影響警告就要響了，超過一萬四千英尺，旅客氧氣面罩就會自動掉下來。座艙高度能達到英尺，這是在高高度的時候，飛機快速釋壓了？
再看一眼飛
本章未完，點選下一頁繼續閱讀。