第248章 原型機t－001

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

辦法，渦扇發動機在效率和經濟性上要遠遠優於，其關鍵就在於降低排氣速度上。

不過，凡事有利有弊，渦扇發動機額外加裝的風扇確實更有效率地利用了能量，卻不可避免地增加了進氣口，便是增加了不少迎風阻力，這個劣勢在高速情況下尤其明顯。

另外在高空環境下，空氣效能利用率也不好，所以大涵道的意義也就被限制了，因而渦扇發動機的高空效能也不行。

所以，渦噴發動機只適用於某些特定的機型和特定的執行環境。

渦噴發動機什麼都好，除了費油，而且不是一般的費油。光是看渦噴發動機的尾噴管噴出來的龐大的高溫氣體，就應該知道渦噴發動機的效率到底如何了。

在民航領域裡，經濟性是一個非常重要的參考標準。光是這一項，渦噴發動機這樣的吞油巨獸根本就無法進入民航視野。

然而，由於超音速巡航的特殊性，大部分巡航階段是在超過五萬英尺的超高空，正常民航客機的巡航高度也就在三萬英尺。

超音速客機的巡航高度是處於真真正正的平流層，在那個高度，甚至可以以肉眼觀察到地球弧線。

在五萬英尺的高空，渦扇發動機已經不太合適如此的執行環境，尤其是大涵道的渦扇發動機的劣勢更甚。

“渦噴發動機？合適嗎？民航客機用渦噴發動機，真有實用性？”徐子衿疑問道：“超音速客機之前不就是有過嗎？華而不實而已！爸，你真的想好了？”

超音速客機的概念其實在很久之前就有了，而且已經不僅僅是概念了，從原型機到商用型一應俱全。

而且，當時的超音速客機不止一款，而是有兩款。可是，這兩款劃時代的機型最終都淹沒在了歷史的長流中，只掀起了朵朵浪花，並未形成時代的潮流。

這兩款超音速客機停飛的原因很複雜，有無法解決的噪聲和環保問題和盈利問題，同樣由於超音速飛行的執行環境極大得異於普通民用飛行，所以在那兩款飛機上使用了不少新時代的技術。新技術用得一多，就容易出現一些不可控的問題。

然而，這些都只是間接原因。最為致命的是，這兩種超音速的機型都是出現了嚴重的空難，導致了極為慘重的傷亡。

對一種機型來說，空難的出現同樣是毀滅性的，尤其是對新機型。只要出現了某些空難，人們會不可抑制地懷疑機型的安全性。

即便設計方能給出無數支撐飛機安全性的資料材料，都不會消除一場空難在人們心中的恐懼，至少短期內是不行的。

不過，現在的技術環境已經跟之前不同了，之前那兩種超音速機型解決不了的問題，在如今的科技環境下就不是那麼無解了。

民航已經停留在亞音速太久了，突破音速的桎梏已經到了合適的時候，至少技術已經足夠支撐如此做了。

的的確確，在中短途執行中，現今的亞音速飛行速度已經算是夠用了。推出超音速客機可能並不是一個合適的方案，甚至說極有可能收不了成本。

可是徐清覺得就算暫時用不到，該有還是要有的。

“渦噴發動機確實不合適，這點兒我也知道。研究室那邊現在在專攻小涵道比的渦扇發動機，以便替代渦噴發動機。”徐清眼睛眯了下：“我的希望是，我有生之年能看到這款新發動機的問世。”

想要一款機型長時間運營下來，盈利問題是逃避不了的，可只要還裝著渦噴發動機，這個問題就近乎無解。

現在裝在天上飛的原型機上的渦噴發動機的效率已經比之前那兩款超音速機型的渦噴發動機提高了足足五成，可是也就能堪堪達到收支平衡的狀況。

短時間的不賺錢甚至虧錢很多情況下是可以接受的，因為前景還是美好的。然而