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“飛偏了?不可能啊!”徐顯在cdU的航段頁裡再是大略檢查了一遍,可是怎麼看都沒有問題啊,對比紙質航圖也是一致的,怎麼可能飛偏了?

“是不是你看錯我們位置了啊?”徐顯還是覺得自己沒飛錯。不僅是徐顯,就連顧康榮也似乎認同這一點,他沒有說話,算是預設了。

“那你現在在什麼位置?報一下本場徑向線和dmE距離。”進近看徐顯這麼篤定,搞得讓他都懷疑自己是不是看錯了,旋即他還是決定證實一下。

一個點為參考的徑向線和dmE距離的交匯就可以確定唯一一個點。

“稍等。”徐顯在FIx頁面輸入洪都機場的本場VoR程式碼,輸入完成之後,就顯示出了徑向線和dmE距離。

“我們現在在洪都臺230徑向線43海里處,你看對不對。”

進近管制對比雷達上的位置再和徐顯報出的位置一對比,眉頭一皺:“沒問題啊,位置資料是吻合的。”

聽到這話,駕駛艙中的三人腦子一空,既然不明白為什麼會有飛錯進場程式的說法,可現在看來,進近管制似乎沒有弄錯。

進近管制沒錯,那不就是代表他們錯了?可他們錯在哪裡,根本想不出來啊。即便搞不明白自己錯在哪裡,駕駛艙中的三人還是偏向於管制,可能他們犯了一些自己都沒有意識到的錯誤。

雖然大機率問題在自己這邊,該爭辯的,還是要爭辯一下的。

“進近,我們剛才又檢查了一遍,確實是按照程式飛的。下一個點是hd343,然後是hd345,接著就是IAF點,是不是?”

無線電那邊靜默了一下,隨即不解道:“你們程式是不是有問題啊?現在應該飛hd344啊,怎麼下一個點是343這個點?你們不是看錯航圖了?”

“看錯航圖?”紙質航圖現在就夾在駕駛盤上,徐顯幾乎隔個十秒都會看一眼,這要是還能看錯了,那他可以把自己眼睛給挖了。

“我再看看!”顧康榮這時候也有些急了,飛錯進場程式至少是嚴重不安全事件的程度,就算他是c類教員,也禁不住嚴重不安全事件的處罰力度。

顧康榮一把抓過紙質航圖,對比Nd上的航路走向再是一一對比。洪都機場的進場程式並不複雜,他們所用的跑道就三個進場方向,想要弄錯都還有些難度。

不過半分鐘,顧康榮就很快掃完紙質航圖,臉上的五官都擠在一起了:“沒錯啊!”

其實在做進近準備的時候,顧康榮就已經核實過一次了,這次再核實一遍還是沒問題,要不就是他也眼瞎了,要不就是他已經老到連航圖都分不清了。

突然,徐顯像是想到了什麼,趕緊問進近:“你是說下個點應該是344,不是343?”

“對啊!”

“我去!”聞聽此言,徐顯直接去翻電子航圖。

顧康榮一看徐顯的動作,頓時疑問道:“徐顯,你是看出些什麼了?”

翻電子航圖的話,那速度就快很多了,不過數秒,徐顯就翻出了洪都機場的電子航圖。對比電子航圖上ansia-1a進場程式的話,下一個點正是進近管制所說的hd344。

此時顧康榮已經伸長了脖子去看徐顯翻出來的電子進場圖,他一眼就瞧見了hd344這個點,再聯想起進近管制的話,顧康榮的臉色一下子就變了。

“洪都機場沒有更換程式?”顧康榮驚叫道。

在航前通告裡就特別指出洪都機場要施行新的進離場程式,而電子航圖還未更新,上面的航圖資料還是舊版的,所以讓機組不要參考電子航圖,而是參考配發的紙質航圖。

與此同時,cdU裡面的導航資料庫關於洪都機場的內容都已經更新了,現在

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