第151章 商業航天友商麻了

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第152章 商業航天友商麻了

【吳老闆太牛了！】

【饞死我了，什麼時候正式商業運營啊！】

【真好啊，我也想去太空。】

【有一說一，這飛行器是真牛批，全程太平穩了，而且內部影象又超清，這才像是當代的載人飛行器。】

【嗯，如果說當初那次太空競賽沒有中斷，而是一直髮展的話，說不定大家現在坐的就是這種飛行器進入太空】

【如果當初沒變的話，大概是這樣，也不會搞得前些年商業航天才重新起步了。】

【對面的龍飛船算是世界上第一種商業載人航天裝置，這個就是世界上第二種商業載人航天裝置。”

【哈哈，這還是世界上第一種商業空天飛機呢！】

【當然是世界上第一種商業空天飛機了，因為世界上就這一種空天飛機。】

【不過吳老闆自己的說法是‘軌道穿梭機’，他說這還不算空天飛機。】

【我覺得吳老闆完全就是謙虛了】

【巧了，我也這麼覺得。】

【能載人就行了，管它是啥，我只關心什麼時候開始正式運營，票價怎麼樣？】

【是啊是啊，票價多少，是會更便宜呢？還是會更貴？】

天鷹1號的載人首飛成功引起了很多人的關注，它現在正在地球軌道上飛行，技術人員關心的都是技術問題，但普通人關心的卻是價格。

畢竟要讓他們去關心技術……他們也不懂。

對於一般人來說，基本就是“我給你錢，你給我服務”這樣。

不過說到票價的事，短期內一般人估計是沒希望。

【吳老闆之前說天鷹1號飛行一次的成本不到1個億，但升級科技是商業公司，肯定不會按照成本賣票，所以八個座位的票價總和肯定會超過1億。】

【這不是廢話嘛，我感覺應該會更貴，這畢竟是空天飛……哦，軌道穿梭機，是完全不一樣的高階裝置，乘坐感受比一般的載人飛船更好，對面空叉的可回收版載人龍飛船一張船票都5500萬聯邦幣，摺合到聯盟這邊就是3億多，天鷹1號的一張票賣1億都比它便宜多了。】

【但天鷹1號的成本在哪，沒必要這麼貴吧，就是一張票2000萬也能賺很多很多了，而且票價便宜的話肯定坐的人更多，賺的更多。】

【嘶，我還是不期待了，不管是幾千萬還是一個億，都跟我沒關係，依然是富豪的遊戲。】

【其實價格到了千萬上億的時候，銷量就不是追求的唯一標準了，這個量級能接觸到的人本來就少，所以會有各種普通人看不懂的操作。】

【而且飛行成本是飛行成本，之前的研發成本估計沒算進去，但真正售票的時候不可能不考慮研發成本。】

【是的，這軌道穿梭機的研發成本一看就不低。】

【反正普通人還是再觀望觀望吧，不知道20年後能不能便宜……】

對於票價的問題，有人認為會更貴，並且分析的也有道理。

一個新東西比原來同類的東西體驗更好，那肯定是花了大價錢進行研發的，剛開始的價錢更貴也是正常的。

畢竟要把研發成本賺回來。

如果這個東西還用了更稀有和更昂貴的材料，那價格肯定會更貴。

比如手機的玻璃後蓋就比塑膠後蓋的手感好，可為了讓玻璃達到一定的抗摔性，讓它能當手機後蓋，肯定得投入大量的資金做研發，最後的製造成本也會比塑膠高。

所以塑膠後蓋就常用於低端機，玻璃後蓋就多用於高階機。

這就是價格的差異。

當然，這是常規情況。

還有一種