第513章 火爆

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煩了，複合材料可不是那麼好製作的，關鍵是複合材料並不是適合個人手動加工，並且複合材料生產安全隱患很大，各種的化工原料什麼的。

何貴琢磨了一下，決定採用高聚合物複合材料。

複合材料分很多種，高聚合物……塑膠，陶瓷基，金屬基，主要就是鈦鋁等等，然後還有碳基複合材料。

何貴琢磨了一下，決定還是上鈦合金。

有人說，外國的飛機大量應用複合材料，並且複合材料效能優秀。

這是不假，但是國外應用複合材料的根本目的，還是省錢，就拿波音已經把30的材料最佳化成複合材料。

這麼說吧，你買個車，把伱的鋁合金防撞梁換成複合材料的，你以為根本原因是什麼？還不是車企為了省材料。

給你換成塑膠的，你心裡樂意嗎？

是，複合材料在某些方面的確優秀，但是複合材料也有弱點，比如防火，比如韌性等等的。

當然也減重，減重油耗就小，為什麼很多車把該給你的鋁合金換成了鑄鐵呢？難道也是最佳化？

就拿飛機來說，複合材料多了，那麼一旦出事情，這些複合材料也許就成了最大的弊端，比如高溫，另外高溫釋放的有毒氣體。

當然了，飛機廠也會這麼想，反正飛機不出事就罷了，出事情大機率一鍋端，能湊合的地方都湊合。

而且還美其名曰，減重，減少油耗，提高碳中和……。（歐洲火電又啟動了）

戰鬥機一些不關鍵的部分用複合材料，是可以的，但是大量的使用複合材料，還是需要慎重。

當然了，戰鬥機也是一樣，不出事情就罷了，出事情反正都毀了……。

就拿車炭纖維來說，的確是好事情，但是一旦出事情，那就換零件，不比金屬的，敲敲打打鈑金修復一下就好了，碳纖維如果價格低到了一個程度，車企巴不得給你全部上。

車門刮擦……換車門。

車體刮擦……換車體，因為碳纖維一旦受損，無法修復的，超過承受的壓力，直接就碎了，沒有延展性，沒有高韌性，強度倒是不錯。

何貴採用鈦合金，也是為了省錢……沒錯，何貴自己要弄一套高聚合物模具……。

何貴的想法很簡單，這玩意自己弄出來，別人拿去改就是是了，要知道一套高聚合物模具，不但不便宜，關鍵是要定製，要等。

再說了，鈦合金又不是自己的，大不了弄薄一點就可以了。

一切以自己方便，乾的快……。

既然都用鈦合金，計劃就大大的富裕了，何貴就琢磨起了，e2c的渦槳發-動-機是3661千瓦，何貴查到一些資料，咱們的空600是運七改的，單臺的發-動-機功率是2133千瓦。

至於為什麼咱們的空600是綠色的，有很多人分析是採用了大量的複合材料減重。

另外e2的發-動-機t-56-a-425，也是航母運輸機的發-動-機。

何貴手裡自然有資料，並且咱們的雲七是基於大毛那邊的技術，就壽命來說，差距也不小。

渦槳，渦軸，渦扇，這些其實大致結構都差不多。

渦槳只是在前面多了槳葉的裝置，因為槳葉的轉速比渦輪裡面的轉速低很多所以需要一個減速裝置。

渦扇是靠著強大的噴氣產生的力量，而這個渦槳就靠在槳葉的拉力，噴氣的佔據十分之一左右。

「難度也不是很大嗎？」何貴仔細看了看，發現難度不是很大。

何貴有沒有顧慮到，上面拿到了那麼多的發-動-機相關的技術，另外已經升級成功了？

按照何貴現在對於發-動-機技術的理解，設計一款全新的發-動-機