第515章 完工

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了好東西，對於灰狗這樣的已經不待見了。

這玩意真心難度不大，當然是對於何貴來說。

何貴自己不知道，帶來的技術對於航空業的整體發展是有很強的推動的，就拿黑隼來說，雖然是單發，但是發-動-機的推重比，壽命比咱們自己的要好很多，發-動-機壽命不單單取決於材料工藝，也取決於製造技術。

當然了，黑隼戰鬥機的引擎保養十分昂貴的，但是對於咱們的20，或者艦載機來說，這就很好了，壽命長也就意味著維護保養頻率降低。

有人說大毛的發-動-機皮實，便宜。

是這個道理，但是發-動-機壽命短啊，這也增加了成本啊，長期來看，高壽命的發-動-機顯然更加受歡迎。

咱們的軍機心臟病歷來是一個大難題，一方面是因為咱們工業化時間短，咱們還是在北面的幫助下建立起來的。

但是真正的開始發展，是改革開放之後，改革開放之前，也就只能說有與無。

到現在才四十多年時間，而五十年前，美利堅，北面就進入了太空時代。

不過冷戰的爆軍工，也帶來了一系列的後遺症，就拿軍事來對比，美利堅在九十年代的f22已經是巔峰了，現在還走下坡路了。

不管你35怎麼吹，都是一個單發的垃圾，對比猛禽來說。

35有三個型號，b型號就背上一個大窟窿進氣口，這玩意可以說就是美利堅騙小弟棒棒糖的。

轟炸機來說還是上世紀的，再也沒有新出的，現在美利堅軍工部-門已經恰爛錢了。

製造一些沒啥技術的廢鐵，利潤更高……。

研發？我研發個der！

幾百萬美金的羊不香嗎？幾百美金的一瓶礦泉水不香嗎？

而且對付小國家：我懷疑你有那種武器。

對付大國：他們真的有那種武器！

美利堅號稱全球第一的b2八十年代生產的，四十年了。

160，比這個還早。

而且b2也就是吹牛皮厲害，實戰究竟啥樣也不知道，反正造20多架就不造了。

別跟117一樣，上戰場之前，吹的是天上地下第一。結果一場區域性衝突，就嗝屁了。

35也是一樣，吹的再厲害有什麼用？自己都掉了多少架了？

客機的發-動-機，等千禧年那邊的窄體客機的發-動-機出來，就抄，那是全新設計的。

回到家裡，飯菜都做好了，四個孩子簡直就是四個熊孩子，幾個小傢伙在農場裡面，追貓攆羊的。

吃完飯，就陪陪孩子，給孩子洗澡，然後晚上何貴自己獨守空房，沒辦法，孩子要跟媽媽一起睡。

何貴還沒有接到農場的訊息，不過也對，肯定要水落石出才會跟自己說的。

又帶著吃喝的進了作坊裡面了。

準備這個星期把渦槳發-動-機組裝起來，等等再上交什麼的。

其實飛機內部的渦輪，渦扇結構都差不多。

全世界大型航發，只有美利堅，帶英，大毛，咱們。

帶英的公司，是有名的羅羅公司，民品大家都知道，勞斯萊斯。

所以大型航發已經很厲害了，不是任何國家都可以製造的，大部分國家，維修都沒辦法維修。

有人問，咱們的20都出來了，為什麼大型民航客機不行？

民航客機現在面臨著幾個方面，第一是西方的碳排放，進一步卡死了民航飛機的發-動-機。

第二就是油耗，價效比。

軍用的無關油耗，但是民用的呢油耗太大了，壽命不行，那麼製造出來也沒有人買。

第三就是西方不可能說讓第三