第553章 大膽的想法

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

媒體，能源，等等的。

還好掘墓人找了一個接班人不錯，不然的話，北面不知道會變成什麼樣。

無論再強大的帝國，內部一旦分裂，啥也不是。

綜合現代的情況看，咱們內部的問題雖然多，但是相對於另外兩個大國，問題要小很多。

美利堅不說了吧，已經要把前任搞進去學手藝，北面的年紀大了，如果後續人選不好的話……。

至於歐洲，算個屁，不是看不起那些傢伙，黑的黑……。

上面達成了初步的口頭協議。

何貴這邊製造客機，外形與757差不多。

757之之所以幹不過737，是因為有以下幾個原因。

第一是911事件，當時就是這個飛機乾的，所以大家都有心理陰影。

第二還是911事件之後，這個飛機的油耗比較高，雖然舒適度什麼的都可以，但是航空業在當時也遭受了重創，很多人不敢坐飛機。

第三就是播音當年已經盈利了，因為這傢伙生產了1050架之多，當時優秀的氣動佈局，還是很有優勢的。

第四關係民航客機的是飛行員，這一點很少人知道。

為什麼737出了那麼多次事故，還有那麼多的機型，以及後續的767 ，就是因為這幾種機型操作介面，也就是內部的佈局，基本是一致的，這個飛機的飛行員只要透過簡單的培訓，就可以開另外一種機型。

這對於民航公司的來說，也是十分重要的，要知道一名飛行員一年就是不飛，工資也是不低的，而頂級的民航飛行員，起飛降落的多，飛的時間長，一年可以掙一千多萬。

當然了，這一切費用只要飛機本身價格降低了，也是無所謂的，比如一架價值5億的737，我自己造，只要四個億，那麼航空公司才不在乎什麼油價，什麼飛行員，什麼什麼的。

就拿737來說，五億要多久才能賺回來，每個小時25噸的油耗，油費基本一萬一小時，一架飛機一年保養維護最低一千萬，然後是飛行員工資，一般是兩到三個飛行員，這又是幾千萬，還有空乘等等的。

可以說一架飛機要好些年才會回本。

只要把維護保養，以及飛機本身的成本降下來，那麼一切都有不是事情，什麼操作介面，什麼高油價，在低價面前，是一文不值。

何貴本身也是準備走這個路線的，自己造飛機的價格肯定比買便宜。

但是說實話，為什麼美金全球通用，因為貶值率很低的，就拿飛機價格來說，從八九十年代到現代，價格差距不是很大，再看看其他貨幣，就說咱們的貨幣，誰敢持有？就連歐元也是一樣的，最近不是貶值到了歷史最低位置了。

國際性貨幣，不是嘴上說的多厲害就是多厲害，現在給你一個選擇，你選擇美金還是內地貨幣？

大機率還是選擇美金的人多，因為美利堅可以透過金融手段，把通脹轉嫁到其他國家，其餘的就不行了。

當然了，國際貨幣結算不單單是美金，還有英鎊，法蘭克福，德國馬克等等的。

但是主流的從來都是美金，人家不但有高科技，還可以把貶值降低到最低。

就拿歐元來說，最近誰持有的話，哭都哭不出來了，咱們內地也是一樣，誰持有……咳咳。

當然僅限於國際交易，屁民沒國際業務……買手機的話，其實也算的……。

「一年半吧，咱們都能抄襲矛隼的人了，弄點客機快一點也沒啥吧。」何貴回到農場就開始搞事情了。

老規矩，先上發-動-機，當然這發-動-機比不了現代西方那些航空公司的，畢竟人家多發展幾十年了。

至於說控制系統啥的，差別不是太大，當然