第565章 真全新設計？

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民航飛機的渦扇發-動-機需要追求的是長時間的執行，需要的是可靠性以及穩定性，並不需要多大的爆發力，與軍用發-動-機完全是不同的飛行條件不同，適用於的效能也不同。

必要的測試肯定是要拿資料說話的，哪怕自己是再權威的專家，也不可能空口說白話，現在很多專家動不動就出來放屁，什麼都不瞭解，紅口白牙的胡說，一點兒也沒有什麼邏輯以及實用性，只管自己是一個專家，何貴可不會這樣胡說，一切都要拿事實來說話。

發-動-機組裝的難度要說有也有，但是對於何貴來說並沒有什麼高難度的東西，只要按照裝配工藝仔細裝配就好了，只是需要一些時間而已。

02年那面嘉年華結束了，正好有一段的空閒期，起碼有兩個月的時間，何貴就準備在這兩個月時間把三個發-動-機裝好。

之所以說是兩個月時間，是因為兩個月之後，各大公司都會對明年的計劃以及年底的各種安排，或者是年底的各種活動，那個時候何貴就要看這些檔案，然後進行簽字或者是提出更改意見什麼的，要到處跑。

現代這邊基本上沒有什麼事情，一切事情都交給管事大總管來管理，自從有了劉茹來管這些事情之後，何貴已經很少過問相關的事情了。

就連每年大棚裡面出產的車厘子以及草莓該送誰，或者給員工發福利或者什麼的，都不需要何貴操心了，說實話有這樣的賢內助何貴已經是很幸運了。

人也長得沒得說，能力也是有的，文化更是有的，這樣的女人已經很難找了，並且還全心全意的對何貴，這就更難找了。

兩個月時間把發-動-機組裝起來，那個時候西飛的飛機大梁估計也到位了，到時候就開始進行整機的組裝，整機的組裝也是挺麻煩的，主要是涉及的系統太多，而且本身就是一個大傢伙，需要的工作量不低，現在還沒有決定要不要找人來幫忙。

找人幫忙其實也快不了多少，因為沒有接觸過這類東西的，冒然找別人呢，還要進行培訓，還要監督，還要驗收等等的，也是一連串的麻煩事情，還不如自己動作快一些，反正到時候看，一些無關緊要的東西可裝可不裝，比如座位就可以不裝，還有座位上的燈以及其他附屬設施。

組裝車間裡面也是恆溫的，零件從生產出來就放在這裡面了，何貴把這裡清理一番，然後把工作檯拿出來就開始進行組裝，首先是風扇葉片的配對，把風扇各個零部件全部進行稱重，然後進行一個配重設計。

渦扇發-動-機的葉片以及裡面的渦輪葉片，因為高速旋轉的原因，所以配重差是越小越好，就拿渦扇的扇葉來說，雖然何貴準備了三個發-動-機的零部件，但是風扇以及渦輪葉片的數量起碼是需要的三倍，在這三倍裡面進行一個合理的配置，讓渦扇風扇更加的平衡，這樣會增加壽命以及降低功耗。

其實現代的渦扇發-動-機效能已經做到了很頂級了，現代的渦扇發-動-機的各項效能油耗推力比幾十年前要好很多了，其主要目的就是在精度以及材料方面進行一些最佳化。

現在除開幾大航空公司之外，還有一個公司製作的飛機發-動-機也是最好的，那就是勞斯萊斯公司，勞斯萊斯公司不單單生產最好的汽車更是生產最優秀的渦扇發-動-機以及商務機。

何貴把裝配工藝流程拿了出來，然後就開始進行了組裝風扇，風扇的安裝，管路線路控制，感應器，等等的東西，並且各個部位不同採用的材料也不同，風扇的材料可以是鋁合金，也可以是複合材料，而裡面的渦輪就需要耐熱材料來做，一般的是鈦鋁合金。

渦扇發-動-機以前的葉片是實心的，現在的發-動-機葉片是空心的。

何貴這個採用的也是空心的，不過沒有西方那些的先進罷了