第794章 電動公交

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「前後搭載兩部相控陣雷達，可以更精準的鎖定車周圍一定距離目標軌跡，提前預判可能存在的風險。」泛美新能源公司的工程部負責人繼續說道。

下面記者聽到這話，也是趕緊的記錄，相控陣雷達，多少國家都還沒有玩轉，更別說小型化，輕量化了。

「我去，真的是相控陣雷達，這玩意這麼廉價了嗎？」

「會造的就廉價，不會造的當然不可能廉價。」

「嘖嘖，相控陣雷達，世界上大部分國家的軍事裝置上都沒有吧？」

「好多戰鬥機都沒有。」

「太牛逼了，這玩意就是拆了賣給其他國家也不少錢吧？」

「想多了，硬體是一方面，軟體是另外一方面。」

「還搭載了九個全景攝像頭，全景攝像頭可以在百米之內識別所有路牌。」

「搭載了四枚八核八執行緒處理器……。」

「還具有夜視功能，紅外功能，可以輕易的識別五十米之內的野生動物。」

「搭載了動能回收系統，在下坡的時候可以回收電能。」

「超級快充系統，在45分鐘可以把續航達到80」

「更是有輔助充電裝置，平均日發電量可以達到12千瓦時。」

「上下班不超過60公里，理論上是不會外接充電。」

「採用了最先進的製冷技術，採用了環保無汙染的製冷劑。」

「最後這一輛車，可以選擇不聯網使用，最大限度的保證客戶的隱私以及安全。」

工程部的ppt做的還是很不錯的，讓看直播的人瞭解了很多的東西。

這讓很多人一時之間把這些訊息來不及消化，到了記者提問環節了，記者們紛紛舉手。

被選中的記者立即站了起來，拿著話筒問道：「我是美聯社的記者，我想問工程部這邊，技術來源是外國，怎麼保證我們公民的安全性？」

「我是工程部的負責人，我來回答這個問題，我們獲得的只是最基礎的技術專利，剩下的都是我們公司自己開發填充的，並且聯網之後伺服器都在安全機構監管之下，與磐石系統的處理方式一樣。」

這名記者繼續問道：「相控陣雷達是進口的還是自己生產的，技術來源是什麼，與戰鬥機上用的相控陣雷達有什麼差別？」

「技術來源是萊恩先生的技術，我們自己生產的，與戰鬥機上的相控陣雷達有什麼區別，這個不好說，不過可以確定的是功率不一樣，而且這個雷達最大偵測距離才三百米。」工程部的負責人繼續解釋。

這個時候點名另外一個記者，這個記者立馬站起來：「我是法新社的，我想問一下，全車智慧語音系統，除開主人之外，其餘的人下達命令會怎麼樣？」

「智慧系統是透過聲紋識別主人的，除開主人的聲音，其餘的無法下達命令。」工程部的負責人開口解釋道。

「那麼錄音呢，如果有人拿錄音來下達命令？」記者提問很是刁鑽。

「這個您放心，這是一個綜合性的系統，至於具體的技術細節，不方便透漏，但是我可以肯定的是，如果有人拿著錄音，那麼也是不能開啟系統的。」工程部的負責人解釋道。

「謝謝，那麼我還有一個問題，網上流傳的這車可以自己進行商業運營，這次發布會好像沒有提及？」記者又開口問道。

「因為法律法規的原因，這個功能暫時沒有提及，不過我們準備自己發射幾顆衛星，用來支援這個功能，當然前提是獲得批准，我相信這對於很多困難家庭，是一個不錯的選擇。」ceo開口回答道。

然後又是一名記者提問，發布會一般只是允許一個記者提問一次兩次，因為要給大家機會，那種讓一個記者提問