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面對陡峭的山路，是扛上去、推上去還是舉上去，都是一項對體能的巨大考驗，上完路後直接累趴完全騎不了的情況也不是不可能，扛車姿勢以及推車的位置、角度、發力點讓車手們心力交瘁。

因此，有不少車手會選擇有纜車通票的山地，這樣一來，直接扛著車輛坐纜車上坡，再用十幾二十分鐘痛快下坡，豈不美滋滋？

林之言也是衝著有纜車才選擇在這裡練習的。

第三趟，她摔了一回。

飛包落地的時候沒穩住，直接連人帶車飛出去了。

在飛包時，空中控制姿態並修正接地方向是一項重要的技術，同時，車手還需要預判落地安全性，做好隨時棄車的準備。

而這一次，當林之言發現前輪落地的傾斜度不對勁時，她就知道要棄車了。

原本想著穩住帥氣落地的a計劃失敗，林之言立馬改用b計劃，也就是身體迫降。

若是再低一點，或是察覺得再快一點，林之言還能迅速翻車脫離危險，但在實際情況中，她基本只能採用翻滾來緩衝。

林之言在落地的瞬間下意識地抬起肩膀，抱住自己翻滾。

身上花幾千塊錢置辦的保護裝備總算是發揮了作用，就算摔得有些慘烈，但很幸運，林之言並不是在中途摔下來的，也沒有摔到石頭或樹木上，避免了再一次的撞擊。

她不知道自己滾了幾圈，嘩啦嘩啦幾圈之後，眼前都在冒金光。

手臂上傳來一陣刺痛。

在地面上翻滾的感覺可太難受了，林之言只覺得渾身疼痛，好像骨頭都錯位了。

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