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國際感測器及應用技術展覽會後半程,變成了天義科技秀無人駕駛的展覽會。

不過對此,感測器舉辦方倒是非常開心。

如果每年都能來一次這樣的無人駕駛秀,何愁“國際(中國)感測器展覽會”不能成為國際盛事?

正因為如此,在感測器官方組織、吉麗、中海政府等多方努力下,這一次的“無人駕駛實測”引起了空前的轟動,而且是真正的轟動。

展覽會來自全球700多家企業,都親眼目睹了無人駕駛汽車,以比人類還精湛的技術完美避障。

而就在網上出現技術分析貼的同時,眾多汽車廠商也拿到了那一段影片的詳細資料。

根據後臺資料測試,天義光a-1探測器,在那一瞬間的掃頻頻率達到驚人的300hz,而每秒掃描資料點更是高達400萬,

以碾壓的姿態橫掃全球車用感測器。

這個資料一出,頓時引發了一大波的口水戰。

實在是太嚇人了。

這可不是光一個資料看上去那麼簡單,背後代表無數深層次的技術。

比如強大的環境感知技術,強悍的規劃決策技術,“聰明”的自動控制技術等等;一個“小小”的避障所折射出來的東西太多太多了

長城汽車廠商代表今天也過來了。

他們早在2016年便開始試水無人駕駛領域,而且也完成了2000公里的封閉路段的“自動駕駛”測試。

不過現在再看看人家的“無人駕駛”技術,頓時汗顏無比。

此時長城adas總工穆達,正在聯絡天義科技,希望他們為長城提供環境感知(目標識別)技術支援。

五分鐘後,當穆達放下電話後,旁邊女助手問到:“穆工,怎麼樣?”

穆達搖搖頭,“那邊說,他們的技術全部整體銷售,不單獨賣。”

“啊……這有點太過分了吧?”

女助手有點意外,也有一點點生氣,“如果全部採用他們的技術,那我們和四維圖新的合作該怎麼辦?”

穆達有些無奈,“所以說啊,上杆子不是買賣。現在是你求著人家,你不想用大可以拒絕。”

“可是……可是他們這樣也實在是太霸道了。”女助手一張小臉氣得通紅。

穆達思考了一下說:“這樣,我再跟他們韓總談談。”

…………

展覽廳58號此時已經被圍的水洩不通;

看著虛擬顯示屏上的無人駕駛汽車,在車流如織的內環高架上自由行駛,很多人生出一種不是ai系統在控制汽車,而是一個修煉成精的老司機在開車。

不過汽車廠商已經無心再看下去了,人家的技術已經無需證明,在無人駕駛上的技術儲備已經達到了世界頂尖水準;

這個時候應該考慮的是,怎麼才能拿到他的技術授權?

如今這個年代,汽車已經沒什麼稀奇的了,在買不起三叉戟、小牛裝逼的前提下,走差異化市場道路才是當前主流。

比如本田推出的一款“少女收割機”urbanev,科技感爆棚,外觀能把所有女人的心都萌化了;

又比如,國產推出的一款新能源神車“愛馳rg”,炫酷拉風的外形,秒殺特斯拉的百公里2.5秒加速度,都獲得了巨大的成功。

現在,天義的無人駕駛橫空出世,更是讓他們看到了無與倫比的商機。

拋開無人駕駛不說,天義的技術用在高階自動駕駛上,絕對是亮眼的加分項,而且顧客也肯定會買單。

在眾多廠商琢磨這些事情的同時,心裡也是懊惱無比。

吉麗靠著這一波賺的盆滿缽滿,而他們卻錯過跟天義首輪合作機會,

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