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需要的海量資金,這些還是杯水車薪,而修建鐵路是相當消耗財力的,尤其是連線蒙古等地的邊疆鐵路更是如此,這裡人煙稀少,平攤基礎建設的費用,其實是賠本的,但是為了國防安全又不能不修。
因此中國方面大肆的採用苦力參與鐵路建設,這些苦力包括歷次戰鬥之中的戰俘,被清洗的臺灣親日力量,西北的民族分裂勢力,足足有幾十萬人被充作了苦力。
當然這個數字還是不夠,中國政府緊接著又從朝鮮和越南引進了一大批,另外又從日本手中弄到了大量的南洋土著,除此之外,印度的錢德拉鬧得正歡,喬宇給他開了一個新藥方,那就是勞動力換武器,由此開始大量的印度人被源源不斷的送到了北方,投入到了鐵路修建之中。
中國方面基本上就把這些苦力當做了牲口使用,在勞動之中不提供相應的保護,就連基本的吃穿都不齊全,加上超高的勞動強度,這些人能堅持兩三年就不錯了,然後就會大量的因為勞累致死,還有人試圖逃跑,也被看守計程車兵擊斃,多年積累下來,鐵路修建成功了,而在鐵路邊上卻留下了一個又一個的土丘,下面都是累累白骨。
毫不客氣的說每公里的鐵路除了鐵軌和枕木等材料之外,消耗的還有生命,作為這些鐵路的規劃者,建設者,詹天佑對於其中的血腥付出是最清楚不過,如此一來他才感到了從心底的愧疚。
推而廣之,中國的一五規劃,二五規劃看起來速度極快,成果斐然,但是這種速度是帶著鮮血的,可是話又說回來,如果沒有這種速度,國家就要被肆意欺凌,那個時候付出的鮮血會更多!
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