第763章 【全部抖出來】

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時代航運收購鐵行渣華，塵埃落定，正在走正式的程式。

“老闆，收購之後我們打算讓鐵行渣華暫時獨立執行，時機成熟再進行合併。”時代航運總裁莫里斯，正在做工作彙報。

林祖輝點點頭，說道：“嗯。時代航運要走數字化、資訊化、集團化的佈局，所以一旦適應，便取消鐵行渣華的招牌，納入集團系統執行。”

莫里斯說道：“嗯，我知道了。”

接著，莫里斯彙報道：“老闆，戰略部的人分析指出，今年訂造船舶的訂單開始加快，預計這兩年會形成訂船大旺。原因就是，從1999年開始，全球貿易加速發展，特別是內地的經濟快速發展；再加上這家幾年需要‘肢解’的老舊船隻比較多，未來可能會造成船舶的稀缺。”

聞言，林祖輝也盤算起來，‘時代航運’已經支出130億美金訂造新船和次新船，其中次新船購買了約20億美金，整個載重量在1500萬噸左右。

而連續收購南非航運、海陸集裝箱、鐵行渣華，再加原來香江航運，時代航運擁有和管理的集裝箱船約430艘，共計130萬個集裝箱；為此，時代航運支出收購費用約39億美金。

又收購挪威航運老大本格森集團，將其私有化之後，總計支出26億美金，持有和管理著1100萬噸的油氣船隊。

去年有進入‘飛機租賃’領域，預計兩年內會投資100億美金（貸款一半），預計可以持有200架飛機左右（一架飛機在3~5億港幣，窄體機為主）。

再加上物流等的投資，整個時代航運已經投資近300億美金。

林祖輝果斷的說道：“你再去韓國、內地訂購50億美金的新船，哪怕是訂單2005年以後交付，也無所謂。”

莫里斯點點頭，他知道老闆在看好航運的爆發期。

不過他其實有些擔心，萬一航運僅僅是小爆發一次呢。

航運爆發的期限一般是5~8年，但是低谷卻是15年以上一個週期。

不過想起新時代集團的現金流和負債，莫里斯覺得毫無問題。

“好的，那船舶的種類考慮內地經濟和歐美經濟，進行綜合性選擇。”

“對，油氣船、礦石船可以加重比例。”

“好的。”

莫里斯離開後，林祖輝露出一絲笑容，他這相當於變相‘壟斷’著航運（16%為壟斷性）。

他也不擔心因為時代航運的橫空出世，會影響2003~2008年這一波航執行情。據他所知，很快世界船隻就會發生短缺現象，而時代航運造船又會影響其它企業造船的交付速度。

最多，也就是少賺一成的影響而已。

而航運是雷曼以後才開始下跌的，而且不是短時間暴跌，而是長時間持續下跌，這讓時代航運有充足的時間來佈局。

時代航運在這四年多時間，總計投資350億美金以上的資金在航運上，相信2003年~2008年會帶來平均每年80~100億美金的利潤，這還不算提前出售船隻帶來的利潤。

當然了，出售的是租賃船隻，時代航運在08年以後，還是要在集裝箱、油氣運輸上，保持一定的實力，不可能賺一筆就走。

......

時間匆匆，轉眼來到五月。

5月3日，星期五。

上午十點，《冒險島》在香江開始內測，很多網咖的玩家早已經在等待。

“居然是款畫素風的 2d遊戲，別人都在搞3d遊戲，第九城市居然還在搞2d遊戲。”一名玩家進入遊戲後，忍不住抱怨道。

很快，這位玩家立馬開始為剛才的話抱歉了，明亮的遊戲世界中，身著個性時裝，打敗各種可