第127節

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援助公路中蘇公路規模，公路與緬甸的中央鐵路連線，直接貫通緬甸原首都仰光港。是為了搶運中國國外購買的和國際援助的戰略物資而緊急修建的，隨著日軍進佔越南，滇越鐵路中斷，滇緬公路竣工不久就成為了中國與外部世界聯絡的唯一的運輸通道。這是一條誕生於抗日戰爭烽火中的國際通道，在第二次世界大戰中扮演著重要的角色，被譽為“抗戰輸血管”。

其所處地理條件惡劣，技術落後，日軍轟炸不停，修建過程極其慘烈，是滇西各族人民用屍骨血肉著成的抗日生命線

3.“駝峰航線”是二戰時期中國和盟軍一條主要的空中通道，始於1942年，終於二戰結束

“駝峰”位於喜馬拉雅山脈南麓的一個形似駱駝背脊凹處的一個山口，它的海拔高度高於當時美國主要裝備機型最大爬行高度，這裡是中國至印度航線的必經之處。透過這條運輸航線，中國向印度運送派往境外對日作戰的遠征軍士兵，再從印度運回汽油、器械等戰爭物資。駝峰航線”西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江、麗江白沙機場，進入中國的雲南高原和四川省。航線全長500英里，地勢海拔均在4500～5500米上下，最高海拔達7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。

這段航線飛躍世界上最兇險的地形，氣候十分惡劣，飛行難度極大，在長達3年的艱苦飛行中，美軍共損失飛機1500架以上，犧牲優秀飛行員近3000人，中國先後損失飛機48架，犧牲飛行員168人。

1945年，二戰結束後，美國《時代週刊》這樣描述駝峰航線：在長達800餘公里的深山峽谷、雪峰冰川間，一路上都散落著這些飛機碎片，在天氣晴好的日子裡，這些鋁片會在陽光照射下爍爍發光，這就是著名的“鋁谷”——駝峰航線！

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第126章

香港公演結束之後, 梁瑾和阿繡又回到了索夫昂小鎮。

日子在一天一天的流走，他們誰都不提, 可他們知道彼此都在等待著。

他們已經等了整整七年, 可這七年後的每一天，都度日如年。

時光如白駒過隙, 轉眼又是深秋。

這是一個平凡無奇的禮拜日，阿繡帶著念邦陪同伊麗莎白去鎮上的教堂做禮拜。

阿繡原本不信神佛，無論東方的佛祖, 還是西方的耶穌，但這些年來也習慣了和伊麗莎白一起來教堂。也許人在極度無望之時，真的是需要寄託的。

無論中外，所有宗教的教義深究其理，似乎都是叫人向善, 在黑暗中堅守, 在逆境中前行, 我們祈求上天，我們也自食其力。

“你必堅固，無所懼怕。你必忘記你的苦楚, 就是想起也如流過去的水一樣。你在世的日子，要比正午更明, 雖有黑暗, 仍像早晨。”

牧師合上《聖經》：

“願主與你們同在。”

伊麗莎白還有心事向牧師禱告，阿繡領著念邦先離開了。

教堂附近是一個小公園，裡面有一群小男孩在踢足球。

“媽媽, 我可以和他們去玩嗎？”念邦仰頭問道。

阿繡俯下身正了正他頭上的貝雷帽，颳了一下他的小鼻子，笑道：“可以，但是不許弄髒衣服，也不要和小夥伴們爭吵。”

“謝謝媽媽！”念邦歡呼了一聲就衝了過去。

阿繡看著他奔跑的背影，無奈笑了笑，在一旁的長椅上坐了下來。

這個秋天難得的溫暖，撲