第541章 545【創業之神】

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揚再次享譽香江。港城多家媒體對這次聚會進行轉載，而且標題取的一個比一個誇張，把“馬氏黃埔一期”比喻成“富豪生產線”。而且還有報紙編出各種小故事，說某某商人當年都流落街頭了，借500塊錢聽了宋維揚一節課，半年時間就成為百萬富翁，一年時間就成為千萬富翁。又有哪家公司瀕臨破產，其老闆花500塊錢聽課，在課上問了宋維揚幾個問題，回去立即讓公司脫離困境。

港城《工商日報》直接這樣寫道：“如果說松下幸之助是‘經營之神’，巴菲特是‘投資之神’，那麼宋維揚就是‘創業之神’。在創業方面，宋維揚有著驚人的天賦，並且可以將這種天賦傳授給其他人。從馬氏黃埔一期學生的資料統計，聽他講課創業者，成為百萬富翁的機率接近10%，成為千萬富翁的機率接近3%，成為億萬富翁的機率接近1%。”

就是吹嘛，吹得越離譜，報紙銷量越高。

宋維揚“創業之神”的美名傳遍香江，連帶著喜豐股價都逆市上漲了一波。

不過當特斯拉電動跑車的照片報道出來，卻引來汽車行業的集體嘲笑。懂行的都知道，造一款跑車有多複雜的軟硬體要求，特斯拉肯定是進口一堆零部件自己組裝的。而且是全手工組裝，連生產線都沒有，這玩意兒只能當做大件玩具。

但萬向集團的魯總，卻親自拜訪吉利汽車公司，順便去看了看特斯拉電動跑車。

魯總的公司專門生產汽車配件，連通用、福特等諸多國外品牌，都選擇萬向集團作為供貨商。他的夢想就是有一天自己造車，常年把汽車風景畫掛在牆壁上，當年聽記者說李蘇褔要造汽車的時候，魯總表示：“造車一要政府許可支援，二要上百億資金，萬向還沒有準備好。”

而李蘇褔當時只有一億資金，到今年才拿到許可證，卻硬生生把吉利汽車造出來。

別的不說，汽車在90年代末能迅速降價，全靠吉利汽車殺進來攪局。當時中國的小轎車價格普遍在10萬元以上，夏利只賣9萬元一輛大受歡迎，吉利上市之後直接定價為5.8萬元。

不到三年時間，夏利被逼得降價至3.18萬元一輛，而吉利轎車則降價至2.99萬元，其他品牌的低端車型也只能跟著大幅降價。

想要買車的老百姓高興壞了。

“恭喜恭喜，吉利終於拿到生產許可證了。”魯總笑著跟李蘇褔握手。

李蘇褔說：“還要感謝魯總，吉利的好幾項配件，都是萬向集團供應的。沒有魯總的話，這些配件就只能進口，生產成本怎麼也降不下去。”

“聽說你在做跑車？”魯總好奇地問。

李蘇褔哈哈大笑：“那是宋老闆的主意，我陪他玩一玩，同時也是響應國家新能源汽車的號召。”

魯總問：“跑車能量產嗎？”

李蘇褔說：“五年內不可能實現量產，十年內很難實現盈利。我們打算十年磨一劍，苦鑽技術，十年之後再跟國外的跑車比試高低。”

李蘇褔把電動腳踏車的事情藏著掖著，靠做摩托車起家的他，深知電瓶車市場有多麼驚人。而且電瓶車不像電動汽車那麼複雜，電機更是自己請的工程師就能設計出來，若非需要比亞迪的電池做支撐，而且也不好跟宋維揚鬧矛盾，否則李蘇褔就自己單獨做電瓶車了。

魯總笑道：“那位宋老闆，我曾經見過一面，確實是個有想法的年輕人。這次亞太經合組織的峰會在盛海召開，我要跟他好好交流一下，說不定還有可以合作的地方。”

今年的亞太經合組織峰會，規模空前巨大，全球首富比爾蓋茨也會來。不像去年在汶萊，世界500強的老總就來了幾個，頂級富豪更是連影子都見不著。

對了，官方還組織了中美兩國青年企業家的巔峰對話。