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這意味著整個花旗，從上到下絕大多數人都沒有享受到移動網際網路的紅利。

拿什麼去支撐社會變化？

某種意義上說來，就是因為資本家的短視和急功近利，還有整個歐美社會對網際網路經濟的炒作，只是把移動網際網路當成可以在金融市場牟利的工具，而不是讓這種新時代的產物成為普通民眾的社會生活改善基礎。

錯過了這場產業革命帶來的真正生產力，嗯，就像當年錯過了工業革命的舊時代中國那樣。

看著到處都在熱烈歡呼洋槍洋火洋機器，其實還是按照自己那套按部就班的丟了局面。

hk就全面接受了，整座城市的方方面面都引以為豪的參與進來。

整整半年，每個月超過三十萬臺智慧型手機的銷售，就是在跑步進入移動網際網路時代。

趙德柱拿下那棟商業中心，改造成的hk電子商務中心孵化出無數年輕人的奇思妙想，一系列的網際網路小公司誕生出來，抓住hk和內地龐大市場的關係開始做類似海淘、代購、平行進口等方面的生意。

以前被各種大型進出口公司壟斷的局面，就在這種新時代的探索裡面，讓無數小公司分得了競爭機會。

靠著電商平臺，就能往大陸賺取海內外價格差異。

之前被壓得喘不過氣的年青一代，重新找到了生存機會。

那怕這沒有從根源上改變hk底層難以改變命運的現實，起碼鬆動了一口氣，有無數年輕人看到了北方巨大地區的消費力和商業潛力。

有文化的跟大陸做生意，沒文化的跑快遞。

中間的，那就跑uber順風車啊，hk計程車是出了名的昂貴。

在道路狹窄、停車費用超高的hk，養車比買車的壓力大多了。

作為試點城市，uber也在hk悄無聲息的開張。

卡蘭特那種有點滑頭的運營態度，在跟hk計程車行業碰撞的時候，產生了極其微妙的化學反應。

要知道hk這種社團文化極為普遍的地區，定線小巴就是各種社團把持著局面。

為了小巴生意搶客，社團之間大打出手的事情沒少發生。

可uber的順風車卻如火如荼的蔓延開來。

無數有車階層想透過跑順風車降低養車成本，高昂又效率低下的計程車系統也讓使用者對順風車極為歡迎。

巨大的社會需求，在那麼一點點阻擋面前，輕而易舉的碾壓過去。

uber的司機版本那邊推出了使用者評價系統，只要是釣魚執法的運管，帶著惡意的計程車司機，還有搗亂的社團成員只要露過一次面，就會被順風車司機在系統裡面被標註為黑名單。

大大降低順風車司機被抓住的機會。

然後uber再推出計程車司機的呼叫版本，讓本來最大的牴觸群體，也從這個移動網際網路的新生事物裡面獲利。

整個hk的接受度就大大放寬了。

一貫信奉愛拼才會贏的hk，蘊藏已久的社會矛盾，在這一輪移動網際網路產業革命中，竟然得到了極大緩解。

從李半城到各級官方、國際投資者都在看著這種局面。

除了極少數政治因素的操控者，大部分還是希望看到hk經濟繁榮，讓各方獲利。

移動網際網路迸發出來的巨大生命力，在hk這個小範圍模板裡面，讓各方都感到很震撼。

起碼一直呆在hk的宋玄健感受到了。

旁觀自己的兒女爭鬥半年多，看著sansun手機扭轉局面，居然還嫌力度不夠，在五月份的時候宣佈重新拿回部分sansun行業公司的控制權。

其實是變相的從兒子手中收回權力，然後投入