第10章 快！跟上那輛車！

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包裡的每一粒電池，並且實時監控每一粒電池的狀態，然後將資料匯總。

在不增加任何硬體，感測器的情況下，光靠軟體程式，靠特殊的演算法做到這一點，這已經是一種獨領風騷的技術了。

然後電池管理系統才會介入，根據每塊電池的情況，在工作時來分配輸出功率，在充電時分配充電時間長度，會根據電池的發熱情況，加快或放緩充電速度。

所以這套系統要是公佈出去，絕對是平地一聲驚雷的效果！

而且最厲害的是，這套系統不光可以在一款車上使用，這套系統可以適用目前所有的電動車型別。

這就是一套基礎軟體，任何一家車商都可以買回去，然後根據自己出產車子的特點，進行修改調教。

比如你這款車的賣點是運動效能，那你就可以調整這套m-bms的某些設定引數，讓車子提速時，電池功率輸出更加狂暴一些。

如果你強調舒適性，那麼你就可以調整引數，讓輸出功率平緩一些。

反正使用這款軟體之後，車子行駛品質的好壞，就看車商自己的調教功力了。

在想強調自身的特性，那就只能在用料，底盤，變速器等方面下功夫了。

這就是這套m-bms系統的牛掰之處！正因為這是一款可以適用於多種車型的平臺系統，所以才在前面加了一個代表宏觀的m！

而為了驗證這套m-bms系統的實用性，金子喬斥巨資兩萬，買了一臺二手五菱宏光s！

然後在高興的協助下，對車子做了改裝。

反正在高興這個宇宙技工機器人的幫助下，改裝這樣一輛車，根本都不算什麼難事。

唯一讓金子喬肉疼的是，從網上購買的七千節松下18650電池，還有電動機，以及配合電動機的變速器。

光這一套二手動力總成，就差點把他逼到山窮水盡的地步，所有信用卡刷爆，二十幾萬都砸進去了。

還好此前他做碼農的時候工資還算可以，銀行業喜歡他這樣的客戶，給他批信用卡額度都很高，要不然他連改裝車的費用都湊不齊。

而改裝成功之後，這幾天他就一直在外面路試。

白天，晚上，大風天，大雨天全都沒錯過，雖然目前還沒進行過電池衰減，以及極寒或者高溫等極限條件下的測試。

基本測試情況，讓他非常滿意，這套m-bms移接到現在的電動車上，基本是沒任何問題的。

最起碼這幾天他開著這輛改裝過的五菱宏光s，除了底盤調教之外，在動力方面的質感，還是讓他非常滿意的。