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錢，無非是左手換右手而已。
但華國不一樣，那可是實打實的挨宰啊！
現在每年華國光是在巴拿馬運河這邊交的過路費，都有差不多兩百多億美元！
由此可見這會給貨物提升多少成本？
現在肖鋒搞委國的石油，是和華陽石油，還有柳金背後的俄羅斯公司合作，他們負責運油，他還不用考慮過路費的問題。
可以後他遲早要撇開這兩家，自己搞油，那這過路費的問題就必須考慮了。
他可不願意被米國人這樣攔路搶劫，最關鍵是委國的油現在可還受美國佬的制裁呢。
萬一要是在巴拿馬那邊被扣下，那就損失大了。
所以他就在考慮其他的替代方案，而最好的辦法，自然是在哥倫比亞另開一條通路。
什麼尼加拉瓜大運河，那邊他是不考慮了，畢竟那會觸及米國人的根本。
但如果在阿帕爾塔多和胡拉多兩個港口之間開一條鐵路，連同兩洋，這回你米國人總沒話說了吧？
以前華國沒崛起的時候，巴拿馬運河的最大金主就是米國人，所以也沒人願意在這裡開聯通兩洋的鐵路。
但現在華國崛起了，同時還是世界第一貿易強國，那麼開通這麼一條鐵路，那就戰略意義相當關鍵了。
畢竟有了這條鐵路，就不會隨便被米國佬薅羊毛了。
一百五十公里的鐵路，承建起來也根本花不了多少錢。
運載通行能力，肯定是比不上巴拿馬運河的，而且來回從兩個港口之間卸貨，裝車，在卸車，裝船，也很麻煩。
但無奈米國佬制定的巴拿馬運河通航價，動不動一次就要幾十萬美元，也實在太黑了。
這價格光是聽著都讓人難以接受，這幾天肖鋒也派出了不少調研人員，專門調研兩個港口之間的人力運輸成本。
最後得出的結論就是，不管怎麼折騰，通行同樣的貨物，成本肯定比過運河的費用要低。
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