落寞的螞蟻提示您：看後求收藏（第39章 firt bld !,科技之巔峰大佬,落寞的螞蟻,官小說），接著再看更方便。
請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。
三桑擅長的是三元里，而寧德時代則是啥都造，之前大家都很擔心征途這套m-bms要是挑電池可咋辦。
現在聽金子喬這樣一解釋，大家終於都放下心來。
“而且我們這套系統，可以適用不同種類的車型，不管是轎車，還是suv，甚至皮卡都適用。你買回去之後，可以在我們開放的平臺上，根據你們自身車子的特點進行除錯。比如你這款車主打舒適，你可以在動力輸出上設定的平穩一點。如果你主打運動和年輕，那你就在動力輸出方面調節的激進一點，如果你主打四驅越野，那麼可以在功率輸出的輕重緩急，前後軸搭配上下功夫。當然，大家如果覺得自己調不好，我們也可以派人幫忙完成除錯。”
金子喬又給大家講解起了這套系統的用法，而臺下這些車企代表是越聽越心驚。
原以為這套系統是類似蘋果iso，可現在看來人家是平臺開放的安卓啊！
這多好，大家誰都可以在這套系統的基礎上按照自己品牌風格進行除錯設定，做出自己風格的ui。
唯一和安卓不同的是，安卓剛開始不收費，而他這從一開始就是收費的。
但更多的人卻很快就反應了過來，征途科技如果真的開放這套系統，那他們豈不就成了電動車行業的標準制定者！
原來他們的野心竟然這麼大！這豈不是相當於當年windows對所有軟體開發商開源的做法？
要知道自從電動車誕生以來，行業的標準制定一直爭論不休，光是一個充電插座和充電樁就有五種標準，比如奧迪、寶馬、克萊斯勒等企業支援的combo；歐盟支援的mennekes；華國支援的gbt20234；米國主導的cee等等。
到現在都沒有一個公認統一的標準，原因自然很簡單，這後面涉及著上萬億充電裝置，充電樁和配電站建設的大生意。
但現在有了征途科技的m-bms的出現，那問題就簡單了。
人家這套系統對充電要求是什麼規格的，那你就建什麼規格的充電樁。
如果你不建，那ok！這套系統你就不要用。
而你不用，別的企業卻大肆推廣這套系統，並且大受市場歡迎的時候，那你就可以去死了！
所以到底該怎麼選擇，對車企而言，根本就不用多想！
而一旦你採用了征途科技支援的充電標準，製造充電器，建充電樁的時候，難道不繳專利費麼？
很多人的腦子裡猛然響起一個聲音：firstblood!
本章未完，點選下一頁繼續閱讀。