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故而沈淮過來後最初幾天，戴維·艾倫倒是頗盡職業經理人的本分，但也情不自禁地流露出一些意志消沉來，談不上特別的熱情。

戴維·艾倫這樣的外籍管理人員，年薪動輒要十幾二十萬英鎊，梅鋼現在是用不起的。

當然，就算沈淮願意長期聘請，人家也未必樂意。

戴維·艾倫及其他西尤明斯參與洽談的工程管理人員，對梅鋼的行為充滿疑惑跟不解，他們心裡充滿著疑惑，把一條再過兩年就要報廢的煉鋼線這麼費心的拆回去幹嘛？真能裝起來再運營十年八年嗎？

窮人想像皇帝整天用的是金扁擔，皇帝則疑惑窮人何不肉糜。

也不知道是不是孫啟義在背後放出什麼風聲，孫亞琳的父親沒有抽空到伯明罕來；沈淮也沒有時間去巴黎去見孫家故人，也知道這次過去不會有什麼理想的結果。

由於趙東、潘成、周知白他們前期帶隊，做了大量的細緻工作，沈淮趕到後，做決策也就迅速。

也了趕得巧，西尤明斯的這條煉鋼線計劃聖誕節之後就正式停止運轉，沈淮還能抓住最後的兩三天時間，能在煉鋼線運轉時，更好的觀察裝置的實際狀況。

梅鋼現在執行的主力電爐鋼線，就是從英國引進的八十年代初期技術；跟西尤明斯的這條線在技術上很接近——這也是沈淮一定要拿下這條線的主要原因。

以梅鋼現有的技術力量，運營好這條線有非常大的優勢。錯過這個村就沒有這家店，沈淮也只能咬牙而上。

沈淮爬前爬後用了三天，與周知白、趙東、潘成一起，把一些前期不大能確定的疑點敲定，就在伯明罕郊外的工人宿舍裡，正式決定上馬新專案，跟西尤明斯工業集團展開拆除以及相關技術引進的談判。

沈淮決定生產線拆遷跟工廠基建同時進行。

整條生產線的裝置拆下來，裝船運回到國內，差不多需要四到六個月。沈淮顯然不會讓這四到六個月的時間，讓國內坐在那裡空手等待。

沈淮決定由趙東先返回國內進行工程前期建設的籌備工作，他與潘成先留在伯明罕，就在伯明罕郊外的工人宿舍裡，跟西尤明斯工業集團一邊進行談判，一邊把鋼鐵廠的圖紙翻譯過來。

沈淮也是想要國內的設計院能直接套用西尤明斯鋼鐵廠的基建方案，然後在建設過程當中，才做技造方面的考量，這樣能最大限度地節約費用，節約時間，加快專案的建設進度。

周知白有鵬悅的一攤事要負責，不可能把大部分精力都放在這個專案上。由於鵬悅跟英國方面有廢鋼貿易業務上的往來，他會額外負責將來裝置運輸的事宜。

孫亞琳則飛往法國，繼續負責資金的籌措。

要沒有更多的資金進入，前期湊出來的一億資本——其中相當一部分還是拿土地折算出來——就算從業信銀再貸幾千萬，這點資金也不夠三四個月的消耗。

三四個月，要沒有新的資金進來，連拆下來的裝置都沒有辦法運回國內，專案自然就沒有辦法繼續下去。

沈淮在伯明罕住了二十天，等把協議細節敲定，讓潘成等人繼續留在英國，他則獨自返回國內。

第二百八十九章 機場

回國還是要從香港轉機。下飛機時是黃昏將晚時分，但飛徐城的航班要到第二天早晨。

這次沒有孫亞琳隨行，宋鴻軍又趕巧不在香港，沈淮在香港就沒有什麼可以相聚的熟人。沈淮現在就愁資金緊，恨不得一枚硬幣掰兩半來花，自然就沒有到出機場找住宿的地方，一個人就在啟德機場裡過夜，想著省一千是一千。

香港啟德機場是當時東南亞最主要的中轉空港，像沈淮這般捨不得錢而在機場過夜的人比比皆是，沈淮沒有佔到好位子，就找了個角落，抱著行李包