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梅鋼在改制後，有三千六百餘萬的現金儲備，但都將主要投入電爐鋼生產線改造及發電機組擴容，確保月產能在九月之前，增加到一萬五千噸。

也唯有如此，梅溪鋼鐵才能達到今年產值突破四億的目標。

與此同時，業信銀行將向梅鋼再提供兩千萬的貸款，用於貨運碼頭建設的前期所需。

截止到五月底，梅溪鋼鐵已經實現兩個季度的穩定高盈利，正式進入振興；而透過股權募資，整體的負債率也降到安全線以下，再次向金融機構追加貸款用於快速擴張，也是自然之舉。

對銀行來說，吸納儲蓄、並把儲蓄作為貸款發放出去，才能獲得穩定的息差收入。而為了控制風險，銀行正常情況下，更願意把貸款放給盈利穩定的企業。

其他金融機構反應要慢半拍，孫亞琳整天跟沈淮廝混在一起，梅溪鋼鐵財務指標達到要求之後，業信銀行就迅速提高對梅溪鋼鐵的授信額度。

鋼鐵產業，是資金密集性的產業，具備生產規模大、勞動效率高的特點，想要快速發展，前提就是要有金融資本的支援。

有了業信銀行提供了兩千萬貸款支援，貨運碼頭及連線碼頭跟下梅公路的梅鶴公路專案，也迅速進入工程實施階段。

六月上旬，已是黃梅季節，隔三岔五就是一場雨，對整個工程的開展，造成一定的影響。一場新雨後，沈淮坐車從泥濘的泥土趕到碼頭專案地。

邵徵看著昨天新洗的車身，給甩得滿是泥垢，搖頭嘆氣，跟著沈淮、黃新良一步三滑的爬上江堤；汪康升與工程人員從別處往這邊趕過來。

梅溪鋼鐵目前要同時上兩個專案，兩個專案都是大工程。

生產線擴容由趙東負責，貨動碼頭這邊由江康升負責。

與汪康升、朱立以及市港口建設公司的專案負責人見過面，沈淮在他們的陪同下，一起看現場。

「梅溪鎮什麼時候能把農戶遷出去，我們的工程隊到那時才能大規模進場啊！」

貨運碼頭及堆場工程專案交給市港口建設公司總承包，其中的土建、土方工程再轉由渚江建設分包。

市港口建設公司派出的專案負責人叫任巍，跟朱立相熟，朱立也時常分包市港口建設公司的工程專案；這使得專案組成立之後，不需要太多的磨合時間就進入狀態。

在大堤下，渚江建設的工人正在用輕鋼龍骨跟彩鋼瓦搭建臨時的專案管理辦公室。

當然，需要先把碼頭前期所用的一百畝地以及梅鶴公路沿線的農戶遷出去，工程隊才能正式進場。

行政區域剛剛調整，李社村併入梅溪鎮還沒有幾天。

鶴塘鎮要分享梅塘公路，但無力承擔拆遷安置責任。這些事丟過來，梅溪鎮要迅速的化解掉，才能為工程展開鋪平道路；不過鶴塘鎮前期也是配合做了一些宣傳工作。

拆遷安置的事情，本來由鎮上做出決定，命令村裡配合執行就可以了。

不過，考慮到李社村剛剛併入鶴塘村，僵硬的行政命令，很可能會讓李社村產生外來戶的心理困境，故而沈淮這次親自過來，找李社村的幹部談安置工作，打算還是由李社村跟梅溪鋼鐵來主導拆遷工作，鎮上配合。

還沒有到約定時間，李社村的村主任宋曉軍跟其他兩名村幹部騎腳踏車趕過來，路上不好走，褲腳管都是泥水。

宋曉軍是個魁梧漢子，從部隊轉業回家，從副支書做起，今年才選上村委會主任，今年三十歲剛出頭。

沈淮也是這兩天才跟李社村的人接觸，也不知道宋曉軍是什麼脾氣，站在工地邊上，看著宋曉軍他們走過來，握了握手，直接說道：「李社村現在連一條像樣的砂石路都沒有，梅鶴公路、貨運碼頭將直接開啟李社村跟外界聯絡的口子，