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胡林惡狠狠地吐出一口氣，說道，「你給陳寶齊打個電話問問，要是會開完了，就一起吃頓飯。」

戚靖瑤看了周益文一眼，胡林願意這時候跟陳寶齊他們見面，表明他在這件事上願意低一低頭。她剛要走到門口，請外面等著的韓壽春、葛永秋進來，看到胡林走過來開口，就知道他嘴裡沒有說什麼，倒是認清了當前的局勢。

當然，願意低頭是一回事，怎麼低頭是另外一回事，需要好好商議。換作以往，他們怎麼也難以想像東華這麼個一隅之地，會複雜成這樣子。

沈淮與郭成澤見過面後，就一直窩在霞浦不露面，拖到元月十六日，高揚打電話過來，約他到陳寶齊的辦公室談霞浦縣的道路交通規劃發展問題，才趕到市裡去。

沈淮並不清楚胡林等人心裡經歷怎樣的掙扎，既然陳寶齊親自出面約他談話，就說明他們對東江證券涉案程度已經做出評估，接下來就是他們的止損運作。

新津港要發展，沿淮海灣經濟帶往北推進，這些工作都是近期要大力推動的，沈淮不會真正地去反對什麼，天益集團、金石融資真要推動新津港的發展，對梅鋼也是有很多的好處，他更不會無故的去施什麼阻力。

然而新浦作為沿淮海灣經濟帶的龍頭，已經與徐東高速、徐東鐵路、市級道路幹網形成接駁，推動沿淮海灣經濟帶北進，縱向的交道幹網，理應以霞浦縣為核心進行建設、發展。

陳寶齊等人卻無視發展規律，一心壓制梅鋼，竟想繞過霞浦、不計成本的去建嵛津高速，以打通新津港縱向的交通瓶頸，則是沈淮心裡最不滿的。

只是嵛津高速修建又涉及到嵛山縣的利益，沈淮此前心裡有所不滿，卻又不能表達出來。

東江證券案發，叫資華實業的增發融資方案面臨流產，只不過使事情重新走回到正確的軌道上來罷了。

在走進陳寶齊的辦公室之前，沈淮情不自禁地會想：因為官員個人的好惡，或為個別利益團體張目，無視規律、胡亂規劃，甚至建了再拆、拆了再建的鋪張浪費之事，此時在國內又有多少地方在不斷地上演？

進了陳寶齊的辦公室，沈淮也無奚落之意，直接指出要開啟沿淮海灣的縱向交通瓶頸，近期有兩項工作比嵛津高速更需要重點去做。

其一就是海防公路自新浦大道南端往南延伸、沿江快速道自鶴塘東往東延伸，在新開農場境內接駁。

這個是外線方案，不僅能使西陂閘港、梅溪港與新浦港之間的聯絡更為密切、便捷，加速東南角區域的發展；在靖海鄉境內新建汽渡，可使新津等北部諸縣透過海防公路，加強與渚江南岸平江等地的聯絡。

這條外線方案，大部分路段已經修建完成，還剩下靖海、餘南、新開等鄉鎮近三十公里的路段要修，勘測設計、方案論證等工作已經完成，只要市裡下決心推動，只需要一年到一年半左右的時間就可以建成。

第二項工作就是擴建靖海公路，靖海公路擴建後，與梅浦、嵛浦公路交駁，屬於內線方案。

這兩條線，都照梅浦大道、沿江快速道的標準去修，總投資概算也能控制在六億左右，比嵛津高速逾二十億的投資要節約許多——即使沒有資華實業，京投公司與市港投等兩家市級國有投融資平臺，也能籌集到相關的建設資金。

面對沈淮的建議，陳寶齊也沉吟許久，難言取捨。

這兩條主要經過霞浦縣境內的路線，陳寶齊知道這是沈淮去年就著手籌備的工作，由於新浦開發集團年底累積承擔的債務已經高達二十億，短時期時很難再拿六億出去，去建這兩條線。

現在由京投公司與市港投集團承擔這兩條線的建設任務，霞浦縣除了節約掉這筆高達六億的基建投資，還有其他莫大的好處。

一是