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江造船廠的改制整合。

在這個框架方案裡，新融投平臺，即註冊成立的淮海融投集團股份有限公司，發起人共有八家，分別是梅溪鎮政府、唐閘區政府、新浦開發集團、東華市港投集團、徐城市開發總公司、省國投、淮煤集團、省鋼集團。

董事會由九人組成，由於梅鋼系折入的份額極為龐大，擁有近40％的表決權，應至少有三名董事的提名權。

也是為了平衡利益，除了兩名董事在程式上由梅溪鎮、新浦開發集團進行提名外，沈淮另外提名秦大偉出任董事，使得省里名義上擁有五名董事提名權；剩下兩人，分別由唐閘區政府及市港投集團提名。

也恰是梅溪開發集團的分拆以及省及徐城市並無意將太多的優質資產拿出來，這就叫葉選峰最初所擔憂的，新融投平臺規模可能超百億的情況並沒有出現。

淮海融投同時約定投入淮海灣產業發展的資金，不得低於80％，約定前期重點工作，以促進適宜沿深水港口發展的省屬企業往灣海灣進行產業轉移為主。

故而「淮煤東出」的主導權，在理論上無法集中到新融投平臺來，而新融投集團未來參與徐東鐵路複線工程建設，也事前約定出資不超過10億。

事先約定這麼多的條款，大家都是怕有人會利用自己的影響力控制利益傾斜。

淮海融投最終淨資產規模控制在四十億，折四十億股，但就淨資產規模而言，就已經超過省鋼、省國投，在全省國資體系裡排名第一，李谷親自兼任董事長，由李谷提名省中行國際部副總經理徐森松任總經理，負責組建投資運營團隊。

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