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也是受益時下經濟的崛起，受益於業信銀行、城商行對中小企業的金融扶持政策，這些企業絕大多數恢復活力，得到很大的發展。

這些企業或服務或配套或承接下游的加工精鑄，也都已經成為東華鋼鐵產業叢集裡重要的一支力量，只是他們中的大多數，以及諸多此前開設於北城區、為市鋼廠配套的企業，都遷往梅溪或新浦的冶金產業園區發展。

這個過程對北城區來說，是產業上的一次大退潮，此前在財稅上過度依賴市鋼廠的北城區，此時正經歷艱難的滯漲期。

區財政增長停滯，財政供養的黨政機關及中小學教職員工的收入就嚴重受到壓制；市政投入有限，基礎設施建設緩慢，對棚戶區改造也停止投入，城區面貌改變緩慢，一切看上去就像惡性迴圈。

唯一的亮點就是梅浦大道與徐東高速銜接的城北大道（北環路），以及徐東鐵路東延線，皆從北城區穿過，使得北城區交通運輸企業的成長較快。

只是對此時王易平地問計，沈淮也不急著掏心掏肺地跟他訴說什麼，翻看研討會發放的材料，笑著跟他說：「市裡與新津縣規劃先修嵛津高速，北城區未來就是東華的交通樞紐，這是北城區最大的機遇，王書記還想要我怎麼去拉你？」

王易平尷尬一笑，在確定陳寶齊推動沿淮海灣經濟帶北進的意圖之後，沈淮就透過戴泉找過他，希望兩縣能借這個機會推動從霞浦縣境內透過的靖海公路擴建工程啟動。

雖然靖海公路與嵛津高速那條路先修，輪不到王易平他來做主，但他至少可以提前跟沈淮通個風、報個信。

只是王易平此前以為他會受陳寶齊的重用，繼續留任新津，故而明知道陳寶齊、虞成震他們有意先修嵛津高速是想繞過霞浦，也沒有及時跟沈淮那邊說一聲，甚至還刻意幫著隱瞞訊息。

沈淮對王易平只是揶揄兩句，更多的是對陳寶齊他們的失望。

陳寶齊真要願意遵循發展規律去規劃，先修靖海公路，不僅工程相對簡易，投資少、工程期短，受惠區域範圍也廣。

要是他們一定要堅持先修嵛津高速，除了愈二十億的超額投資以及丘嶺區域的施工難度叫人望而生畏外，超長的工期也無助於以最快的速度開啟沿淮海灣縱向的交通瓶頸。

照市裡的部署，資華實業向金石融資旗下的多家國資企業增發擴股，就是要融資來承擔嵛津高速的建設任務，市裡不會額外的撥付建設資金。

不過，除了嵛津高速建成後長達二十年的經營權外，市裡還將在嵛津高速沿線以及新津港規劃區劃出大片的建設用地，作為對上市公司資華實業承建嵛津高速的報酬。

嵛津高速真要啟動建設，一來不涉及市級財政資源的傾斜分配，二來對嵛山縣是直接有利的，沈淮也無法直接站出來反對這樣的方案。

沿淮海灣發展以新浦港為龍頭，新津港開發規劃研討會自然少不了要跟霞浦、唐閘等地交流經驗，沈淮、孟建聲等人才接到通知參加今天的研討會。

沈淮倒是可以找藉口逃掉，或者讓別人代他來參加這個研討會，但他更想知道郭成澤、孟建聲對胡林、陳寶齊丟擲這個方案會有什麼反應，才跑過來湊熱鬧。

胡林、陳寶齊他們這個方案的核心就是資華實業的增發融資，只要資華實增發融資方案不能透過股東大會及證監部門的審議，胡林、陳寶齊他們就還要回到原點上去。

沈淮現在也沒有辦法確定徐沛會不會出手阻擊資華實業的增發融資，他也沒有機會跟徐沛見面，但從郭成澤這邊多少能看出些什麼來。

一溜人圍著橢圓形的會議桌而坐，沈淮也是有意跟郭成澤、孟建聲、馮至初他們湊到一起坐，見郭成澤他們倒是沉得住氣，很少發言，認真的記錄別人的議論，彷彿對