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集團的生產運營怎麼才能回到正軌上來？

這兩個問題其實是一體的，要看不到市鋼走回正軌的希望，銀行又有什麼藉口，把資金借給市鋼？哪怕是編故事，也得先把故事給編圓了。

倘若市鋼的生產運營不能恢復正常，這麼大量的資金投下去沒有效果，反而給市鋼這個無底洞吞噬掉，在拖延一年半載之後，市鋼的問題及危機反而加倍的爆發出來，叫更多的關聯機構拖進去翻不了身，到那時候就連譚啟平也沒有辦法推脫直接的責任。

雖然沈淮這個人叫人厭恨，盛氣凌人，但又不得不承認，確實是他叫梅鋼得到奇蹟般的崛起。

雖然梅鋼新廠到現在還沒有正式投產的訊息傳出來，但蘇愷聞就在梅溪鎮，有些氛圍還是能感受到的——雖然他不希望梅鋼新廠能成功投產，但也又不得不承認，他的願意很可能會落空。

市鋼危機還不單把城市信用聯社等相關機構拖進來，陷入危機，就算下梅公路改造工程，也受12·9噴爆事故的影響，被迫停工。

下梅公路改造工程，無論是早初的街鋪、民宅拆遷，還是後期的道路橋樑拓建以及兩側商業地塊的開發，都是由市鋼集團下屬的拆遷公司、建築公司負責。

現在市鋼集團內部，不僅煉鋼業務全面停產整頓，從事其他業務的分公司、子公司也都亂作一團，人心惶惶。

下梅公路改造工程，梅溪鎮沒有拿出一分錢出來，而是將兩側的商業地塊拿出來給市鋼集團沖抵工程款，所有的建設經費，都要市鋼去籌措後再建設。

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