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但規模都較小，而晉省目前也就太鋼集團成氣候，市場空間較大。要能大規模進入晉冀鋼鐵市場，進而能往燕京、津海兩直轄市的鋼鐵市場滲透，梅鋼是願意的，這也是我們決定在清河先建中等規模的物流園主要因素之一。不過我們的動作也不敢太大，晉冀京津四地的鋼鐵市場，目前主要是由燕京鋼鐵跟冀北的幾家鋼鐵企業所主導，雖然也不排斥外地鋼鐵產品進入，但要是梅鋼現在拿四五億甚至更多的資金，直接在石門這個晉冀樞紐、京津門戶之地建造北方最大規模的鋼鐵物流貿易園，怕是對成叔叔你不利。」

梅鋼進入清河投資鋼鐵物流園，影響都不會特別大的，有利梅鋼緩慢地往晉冀市場滲透，每年輸入十萬噸甚至一百萬噸的鋼鐵產品，對晉冀京津鋼鐵市場每年近兩千萬噸的需求，不會產生什麼驚擾。

石門不僅是冀省的省會，更是晉冀京津四地的陸路物流樞紐，梅鋼若在石門投入巨資建造大型的鋼鐵物流貿易基地，引起冀省本地的大型鋼鐵企業反對是必然的，而燕京鋼鐵這個北方鋼企的龍頭老大，也極有可能會跳出來說三道四。

畢竟梅鋼這麼搞，對燕京鋼鐵等企業來說，這完全是近身進逼戰術。

成文光的心思，也是想促成地方經濟發展，但在燕京鋼鐵以及冀省本地將承受更大競爭壓力的鋼企心裡，則將是完全另一種想法；而且這些企業對政局的影響力不容忽視。

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