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看著謝芷在前面不作停留的揚塵而去，宋鴻軍也是笑笑，與沈淮坐車趕回霞浦去。

其實謝成江、劉建國、宋鴻奇，都坐在謝芷的車上；他們自己的車，則由司機開著跟在後面。

雖然沈淮跟宋鴻軍中間隔著兩輛車沒有看到這邊的情形，他們倒是看到宋鴻軍跟沈淮在一起。

看到宋鴻軍從燕京飛過來，都不在徐城留一下，而是就直接隨沈淮坐車趕往霞浦，謝成江他們也覺得有些疑惑：「宋鴻軍這麼喜歡湊熱鬧的人，怎麼就過徐城而不入？」劉建國對沈淮滿是不屑跟仇視，但在背後說宋鴻軍倒沒有太多的不屑。畢竟宋鴻軍八十年初就南下香港，掙下一分家業，也是激勵劉建國他們這些年輕一些的紅二代、紅三代下海經商的勵志故事之一。

然而，鴻基這幾年來更迅猛地發展是因為什麼，劉建國則是給他狹窄的心胸遮住眼睛。

謝芷從後視鏡裡看到沈淮他們的車給落在後面，沒有追近過來，她一邊開車，一邊說道：「鴻基無法直接投資國內的電力市場，宋鴻軍進徐城也發揮不了多大的作用。不過，鴻基這段時間在香港募集資本的力度很大，募集到的資本畢竟要投入到具體的專案中去，才能實現盈利增值。他有時間就跟沈淮湊在一起，也談不上有多費解。」

謝芷這麼說，謝成江、劉建國都沒有搭話，宋鴻奇則陰鬱地看著車窗前的路面——謝芷見車裡的三人突然都沉默下來，也就不再說什麼。

很多時候，有些事情、有些道理大家心裡都明白，都能看得到，甚至都能說得頭頭是道，卻又做不到，這大概就是所謂的「眼高手低」，或者說死不認輸。

在他們這邊還循著舊思維籌集資金做專案之際，沈淮、宋鴻軍、孫亞琳他們籌集資本發展工業專案的道路，打一開始則要與眾不同、特徵鮮明得多。

幾乎從梅鋼二廠開始，沈淮所推動的工業專案，就不再單純依賴自有資金跟金融貸款完成，更多的是依賴眾信、鴻基透過產業投資基金的模式，聚集更多分散的或者跨行業的產業資本實施。

就拿鴻基來說，宋鴻軍的個人資產，可能也就七八千萬美元左右，不會更高，然而僅鴻基投資旗下的產業投資基金，就已經撬動了高達五億美元的龐大資本；而說到孫亞琳掌握的眾信投資，直接控制的產業資本規模更是要大上一倍。

海豐及金鼎目前主要依賴多年積極下來的資金，以及銀行貸款發展專案，目前加起來有十二三億人民幣的資本規模，在地市一級的地方，也可以說是龐然大物了，但怎麼去跟梅鋼系在這四五年內聚集的、那麼大的龐大產業資本相比？

梅鋼系就是有了這樣的產業資本基礎，才有底氣繞過淮能，拉淮煤、省國投組建東江電力，去搞淮電東送專案；他們甚至計劃在年內，就使東江電力的規模超過宋系重點聚集產業、金融資源的淮能集團。

說到金融資源，業信銀行一度在他們這邊的影響之下，對梅鋼、對東華市收緊放貸，姚榮華在業信銀行的地位一度受到壓制。然而，淮電東送專案裡，有一個重要的細節叫人警覺。

那就是業信銀行江東省分行計劃向江東省電力集團提供十億的信貸額度，以幫助江東方面擁有足夠在淮西與江寧之間架設超高壓線路的建設資金，業信銀行江東省分行，實際就已經給沈淮他們拉著參與進來一起搞淮電東送專案。

想來，東江電力未來在淮西建設火電叢集，業信銀行的淮海省分行，將是建設資金的主要提供者。

這個細節，謝芷不認為鴻奇他爸跟賀、戴二人注意不到。

雖然這更可能是業信銀江東分行單獨做出的決定，沒有、也不需要經過業信銀行總部的授權許可，更可能是小姑的影響力使然，但隨著業信銀行下面的重要分行，一個個地倒向那邊