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國資辦在未成立之前,國企工委的權力有限,對國企管理層僅有推薦,甚至連考核審議的權力都不充分,成立國資領導小組與國資辦之後,對省屬企業的轄管權就得到極大的加強。

目前,除了紀檢工作由省紀委負責外,國資領導小組、國資辦雙重領導小組差不多能決定國資體系內包括人事、改制等在內的所有事務。

沈淮所說的人事決定權不在國資辦,實際只要得到徐沛的點頭,這個名不見經傳的郭庭,就會直接執掌分割之後的原野汽車工業集團。

「省汽將乘用車部門整並進東獅集團,剩下的商務車,特別是中型客車,還是有些根子的,你推薦郭庭負責省汽,很多人都是相當吃驚,這兩天都有人找我打聽這個郭庭是誰,」葉選峰說道,「我知道你在東華用人從來都是天馬行空,但屢屢都有奇效,這個郭庭到底有什麼能耐讓你看上眼,你大概不會等到他幹出一番成績之後,才揭開這個謎底吧?」

謝成江知道葉選峰問這麼多,有主動修好關係的意圖,但不知道沈淮會不會領這個情。

「我要故弄玄虛,國資辦內部、蔣書記、丁主任他們也參加的評議都過不了,」沈淮倒頗有耐心的跟葉選峰解釋他為何獨獨就看上了郭庭,笑道,「郭庭九八年底才離開省汽,他此前在省汽先後負責商用車跟轎車的技術部門,專業及領導能力還是早就得到認可的。浦成那邊請郭庭過去負責轎車專案,也是有過認真的權衡。而我之所以推薦郭庭,這其實要從省汽過去幾年內部的發展路線分歧說起。省汽在八十年代在中型客車市場及生產上,都有一定的基礎。九十年代中前期,海外客車企業紛紛以合資或技術合作的方式進入中國市場,省汽也想抓住這個機遇。在合作談判中,省汽內部就出現了嚴重分歧。郭庭是當時省汽主張堅持技術合作底線、強調技術消化、推動主要零部件自主生產的代表。雖然郭庭的主張沒有得到實現,而省汽後期將精力放到引進轎車生產線,在轎車部門成績大滑,郭庭臨危受命去主持轎車技術部門而沒能力挽狂瀾,但我還是覺得在原野的客車產品未來發展方向,可以嘗試著走他的思路……」

沈淮這麼耐心的解釋,倒不是說是承葉選峰的面子,劉繼周承包經營東獅汽車廠近十年,形成完整、高效且他用來如臂使指的團隊,接手整並原野乘用車部門的難度不會太大,但郭庭原野汽車工業集團,級別僅是副處,離開原野汽車也有一年半的時間,沈淮雖然會將周大年、祁建成等一干人從原野調走,但大多數年富力強的中層管理人員,還要留給郭庭擇優任用。

郭庭回原野要豎立權威,要貫徹推動他發展新原野的思路,需要沈淮在外部給他更多的支援——同時沈淮也需要蔣益彬、丁建國乃至徐沛能對郭庭有所信心,所以必要的解釋也是要給出來的。

葉選峰跟沈淮打了這麼多年的交道,自然清楚他用人有他的獨到之處,這也是梅鋼能發展、能崛起的基礎之一。

他此時能聽到沈淮這麼詳細的解釋,也恍然生出一種錯覺,沈淮或許能算是相當溫和的一個人,但看在座的李谷、周偉民等人都若有所思,才知道沈淮更大的用意是替郭庭這個人造勢,讓別人瞭解到郭庭這個人是早就在汽車產業形成有他個人特點的發展思維的。

謝成江見沈淮今天話匣子放得比較開,不讓人拘泥,也就借著這機會問道:「我聽人說省國資辦最近要成立新的地產開發集團,計劃未來年內在徐城開發建設超過上萬畝的商業、住宅建設——這個訊息,是不是真的?」

「你的訊息倒是蠻靈通的,省國資辦內部才討論,李市長都未必知道。」

「我的訊息沒那麼閉塞,成江不問這個問題,我也要找你談這事。」李谷笑道,能坐到這一桌也都是有資格知聞機密的,也就想讓沈淮詳細談談他的想

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