第99章 【初涉航運】

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港島家族的誕生正文卷第099章【初涉航運】週六，林志超來到西環的碼頭，考察了李高福等人的‘福和行’。

福和行目前不僅僅做‘香港—威海衛—曰本’貿易生意，還在西環碼頭開了一間門面，專門替船東攬貨。

所謂攬貨，也可以看做一個船務代理公司，香港很多船東僅一艘船，他們甚至都不會靠岸，所以他們便需要岸上的人或船務代理，替他們攬貨。

李高福、黃廷貴等四人創辦的福和行，最近半年多在香港碼頭也算是闖下一些知名度，很多業內人士都知道他們在香港—威海衛—日本的貿易中，獲利不菲。

這個時代，誰有本事賺到錢，就是行業的標青。

“業務做得怎麼樣？”林志超問道。

他正在籌備購買第一條船，所以提前來考察一下福和行，因為他打算讓福和行替自己攬貨。而第一艘船，只是林志超用來試試水，熟悉一下航運的經驗，所以只能是小打小鬧，即買1千噸級別左右，投資較小。

一旦他的航運公司船隻多了起來，自然就要開設自己的船務公司，開闢固定的路線，以及長租給客戶，採取多種經營方式，齊頭並進。

黃廷貴講道：“還不錯！林生，若是你買了船，我們保證讓你的船停不下來。”

他可是知道，林志超算得上是李高福的貴人，有提攜之恩。而李高福又是福和行的舵爺，雖然大家是按照出資來決定佔股比例，但其他三個合夥人都非常尊敬李高福，因為是李高福想出當前的貿易路線。

福和行已經正在跑第六次航程，而前面五次已經獲得75萬多的利潤，合夥人都非常幹勁十足。

林志超笑著說道：“不愧是貿易行世家出身，業務這麼快進入正軌，難得啊！”

李高福更多的是‘福和行’一個掌舵的，而黃廷貴則專門負責貨物、碼頭，另外兩個合夥人也各司其職。

這種合作式的企業，在香港非常的普遍，優點也非常的多；比如恒生銀號及大昌貿易、東亞銀行等，這些企業幾乎都是合夥人。

“林生過獎了，大家齊心協力做事，高福兄更是總舵主，帶領兄弟們發財。”黃廷貴謙虛的說道。

他明白一個道理，沒有李高福，他們就算有錢也不知道投哪裡。而且，就當前的貿易路線，福和行是全港第一個跑的，就是這份眼光和資訊，他們三人就非常服氣李高福這個總舵主。

這些人殊不知，林志超才是他們的恩主，當然林志超並未放在心上。

林志超、李高福、黃廷貴三人，又來到碼頭上，主要是陪林志超參觀。

其實這段時間，林志超一直有在學習航運及相關的知識，當然僅限向別人討教的皮毛，但總歸不算是門外漢了。

站在碼頭上，一群工人正在忙碌，香港是貿易港，所有的碼頭都很繁忙，很多進港的船隻都需要在海上等待，待有泊位再靠岸卸貨。

這些碼頭工人裡，很多都是十幾歲的孩子和婦女，他們被厚重的貨物，壓得雙眼無神。不時有英軍士兵登船檢查，穿著短褲皮鞋，拿著一把長槍，亮晃晃的刀尖，這些人可都是油水充足的崗位。

“滬市解放在即，全國也將很快落於他們之手，威海衛那邊的貿易恐怕做不長了。所以，你們有什麼打算？”

區區一個攬貨生意，能賺幾個錢，也養不活那麼人。而福和行，差不多有十幾個夥計。

李高福這時候非常有主見的說道：“我們也考慮過這個問題，大家的想法是再跑兩趟貿易結束，就爭取去買條船，千噸級別的；以後也靠著那條船吃飯，再做做其它內地的貿易。”

在1950年下半年前，香港和內地的貿易非常繁榮；之後在半島戰役開始，才迅速下跌，但也衍生