第134章 【君子協定】

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按照價格上漲30%的話，三艘船價已經上升至215萬美金。

而一年租金300萬美金，在順利的情況下，可以獲得純利210萬美金。當然，這裡面沒有算大修、事故的風險，這個是靠運氣的。（只要管理有方，事故會降低極致）

所以，運氣好馬馬虎虎一年賺回一條舊船，因為考慮要買船，只能算現在的輪船價格。

比起去跑險途，那真是利潤臺下，當然林志超的船太大，風險更高了。

林志超隨即說道：“簽署五年的合約，但前三年租金必須300萬美金一年，後兩年可以給予你們260萬一年。”

有半年~一年租金的違約金，一旦簽約，違約的可能性非常小。

這一次，山下達郎和同事眼神交流後，沒有再拖拉了。

“合作愉快，我們明天再談細節和簽約！”山下達郎伸出手，隨後說道。

他和同事們都非常看好這三條船的效能，倘若換成其它貨船，比如二三十齡的歐洲船，他們都不會答應這個條件。

因為有的貨船載重量是1萬噸，實際上可能只能載重七八千噸，甚至五六千噸。而自由輪和勝利輪的船艙，不僅對貨物能起到很好的保護，而且船艙的設計非常合理。

至於是焊接不是鉚釘的建造方式，事實上，自二戰後這批商船，都還沒有出過事故，現在很多人都覺其效能非常好了。

林志超也伸出手，笑著說道：“合作愉快”

隨後，山下達郎立馬邀請眾人，晚上進行商務宴請，林志超自然答應。

回到酒店，林志超和手下、律師，開會討論了一些合同細節，爭取明天上午的談判和簽約，能順利進行。

對於這份租約，林志超還是很滿意的。

這三艘自由輪和勝利輪，在1955年底合約到期，之後就不跑長約，等到1956年的蘇伊士事件爆發，再尋求一個三年的高價長約。

越是航運價格貴，租賃方越是願意租船和長約；越是航運淡季，租賃費也更願意短程。所以，實則是雙方都有利，因為做到了互信互利。

到了1959~1961年，世界航運有一個小低潮，林志超也正好提前出售一些太老的船隻，開始大量造新油船。透過這種來調節，環球航運就比同行效率高、發展快。

傍晚。

林志超帶著手下爽快赴約，依舊是選擇在藝伎館，這一次更加的豪華。林志超不介意自己和手下參加這種商務宴請，但他會以身作則，最後拒絕帶走。

也就是，他純粹是以藝術的心態、入鄉隨俗的心態，來參加這種商務宴請。但又必須保證坐懷不亂，不能迷失在聲色犬馬之中。

他作為老闆都是這種態度，那麼手下自然也會相仿，雖然有陪侍，但能做到禮貌對待，君子風範。否則不然，僅僅為了圖一時享樂，給老闆留下不好的印象，印象前途，那可就不太好了。

環球航運、長江實業的中層幹部，月薪水在300~500區間，高層幹部的薪水在600~800，年底又獎金。重要的是，大家都可以看到公司以肉眼的速度在發展，自然也覺得自身還有很大的上升渠道。

倍加珍惜工作，也學習老闆的作風——勤學、努力、奮鬥。

席間，山下達郎說道：“感謝林生對我們的支援，對日本經濟的看好和支援，我敬你們一杯。”

眾人舉起酒杯，將清酒一飲而盡，兩邊的和服少女，一個倒酒，一個夾菜，很容易讓人迷失其中。不過，華人素來保守，恪守儒家學理，林志超和其手下還是能做到‘不亂’的。zb主義就是能腐蝕人，再過幾十年，可能華人風氣也會變了。

山下達郎的話裡透露著感謝之情，因為日本確實缺船，他們現在去