第206章 【十二生肖】

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時間匆匆，轉眼又是新的一年。

1月2日，星期一。

上午，林志超先是來到環球航運上班。

他沒有固定的工作安排，對於三個集團公司更像是機動性的提供支援。但不管怎麼說，林志超一天的工作時間都在九個小時左右，一週是六天的工作時間，還算是勤奮的老闆。

若是出國，一次就得曠工15天；好在現在奧黛麗赫本可以帶著孩子來港，讓林志超省卻了一定的時間，一年出國三四次就可以了。

“老闆，這是六艘船剛簽約的半年期合同！”馮永發走進來，遞上一沓合同資料。

目前，老闆已經將很多事情交給他做，比如貨輪的租期簽約；這讓馮永發倍感興奮，又非常謹慎、努力，因為他知道老闆和一般的老闆不一樣，自己的老闆屬於‘專業級’，各方面要求很多高的。

林志超點頭，快速的瀏覽六份合同。這六艘船是在1951年1月、2月相繼簽約的五年合約，如今到期，自然要續約。

“對於半年期合同，租賃方有沒有提出不滿！”

馮永發說道：“他們倒是想繼續簽約三年以上的租約，不過我們只願意簽約半年租約，但提出給他們極其優惠的租金，所以也沒有提出不滿意見。不管怎麼說，比起那些寧願將船停到港口，熬高價的船東，我們的做法無可是非。”

林志超點點頭，說道：“嗯，至少他們是實實在在得到了便宜！”

說實話，現在包宇剛被林志超‘坑’慘了，這個世界再也沒有‘長租大佬’，所以林志超也不擔心日本航運公司會有不滿的情緒。因為，全世界的船東幾乎都是按照單程短租的方式。

好比前世董浩雲‘譏諷’包宇剛——‘他算什麼船東？’，言下之意就是，包宇剛是把船長租給航運公司，很少自己跑固定航線、單程短租，這樣的話，豈不是‘傻瓜經營方式’。

雖然長租方式，能更容易獲得銀行的信任，但無疑技術含量遠不如自己經營船東高，故董浩雲有此譏諷。

如今的林志超，已經是不強求全部長租模式，而是選擇最有利的經營模式。說實在的，就算沒有滙豐銀行，他好像也能在七十年代末期成長為2000萬噸的‘世界船王’，因為他的底子打得很牢，以及週期抓得精準。

馮永發說道：“對，他們已經完全習慣和我們的合作，對我們船隊的素質知根知底，再加上便宜的價格，是不會不想合作的。”

殊不知，林志超就是在‘熬’高價。

環球航運90%以上的載重量，在七八月份的時候，都將是自由身；100%的載重量，都能吃到這一波紅利。

上午，桑達士來環球航運拜訪，林志超帶他參觀了環球航運的‘全球技術會議’，頓時讓這個洋人感覺到高大尚。

整個技術會議大概一個小時，發生一些事情的船長要如實的彙報，總部技術人員則記錄在冊，最終匯總成點點滴滴的經驗之談。

環球航運經營六年時間，損失百萬美金的事故從未發生（觸底、翻船等大型事故），最多是船本身出現重大事故，原因則是因為船自身的老化的原因，損失最多一二十萬美金；其餘小事故——海員受傷、機械故障、港口擁擠等，整體也大大低於香港其它航運公司。

走出資訊科技總部，桑達士感嘆道：“林先生做航運，真是技術好、眼光好，我觀你們的裝置方面，幾乎都是世界上最先進的，在這方面下了很大的資金。”

林志超笑著說道：“通訊裝置，是小投入大回報；包括貨船上的很多輔助裝置，我們都力求是當前最先進的，避免因小失大。”

桑達士點點頭，兩人隨後來到林志超的辦公室。

“林先生，第一艘大油輪將在