第216章 【名聲大振】

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面對蜆客石油公司主動發起合作邀請，環球航運並沒有拒絕，但也沒有答應什麼，而是以油船尚且在執行任務當中，而給與了答覆。

言下之意，可以考慮合作，但得等船隻完成運輸任務後再談。

面對環球航運的說辭，威隆也是將信將疑，不過現在是蜆客石油公司需要環球航運，所以也只能期待雙方進入合作談判之中。

環球航運的會議室。

林志超看著興奮的同事們，冷靜的說道：“客戶都是環球航運的基石，所以我們的船隊要繼續服務老客戶。至於價格方面，是按照目前的行情價繼續履約，不需要主動抬價。”

反正是單程短租的，估計一兩週後，就能上升至4倍以上行情，所以遇到正好到港的船隻，日本客戶需要繼續租賃，也可以當前價格繼續完成。

目前的價格，大概是接近平常的三倍。

眾人紛紛附和，畢竟好不容易在日本打下的客戶基礎，不能因為蠅頭小利，而產生裂痕。現在的情況是，就算他們不主動抬價，全球航運的價格已經是在直線飆升。

而環球航運需要做的是——隨波逐流，別人漲價，環球行業也漲價。

馮永發說道：“目前，我們一共是68艘貨輪（一艘新貨輪）、14艘油輪（4艘二手油輪），總計82艘船。其中有12艘貨輪停泊在港口、16艘貨輪執行固定航線、3艘油輪停泊在港口最近半個月，需要簽約的船隻有16艘，看情況，合作伙伴很快紛紛找上門，確定我們租賃的意願。”

林志超說道：“具體情況都及時彙報給我！馮副總去美國、歐洲考察，暫時留在那邊，瞭解國際航運形勢，反饋給總部。”

得派一個大將坐鎮歐美，林志超則坐鎮香港，最近兩個月時間，可能要陸續簽約，林志超還是習慣籤長約，效益更高，更好管理。

林志超也不是‘貪心’的人，比如半個月後，行情是‘一年一艘新船可以賺回一條新船’，那麼林志超可能尋求一個‘一艘新船在三年賺回兩條新船’的合約；至於‘一艘新船在五年賺回三條新船’的合約，恐怕客戶都不敢賭，但如果林志超以強硬的手段要求籤約的話，也不是不可能，畢竟現在有船就是上帝，但他不可能這樣做。

馮永發立馬點點頭，說道：“好的，我儘快啟程！”

他經常跟著老闆去歐美考察，自然也明白老闆的意思，所以對於國際視野方面，他一直非常對自己要求嚴格。

至於老闆的國際視野，只能用‘神’來形容了。老闆抓住了‘半島戰役’的遠東鬧船荒，如今又抓住了‘蘇伊士運河危機’的全球鬧船荒，可謂厲害之極。

事實上，這些事件都可以分析出來，但大家只能是事後諸葛亮，只有老闆才是真正的提前分析出來的。比如蘇伊士運河危機，自埃及總統‘納賽爾’政變成功，推翻法魯克王朝後，和英法美的矛盾一直存在。

包氏家族。

包兆龍詢問兒子包宇剛：“玉剛，外面都說遠洋船隻的運費漲了幾倍，我們那一條船？”

包宇剛苦笑道：“父親，我們那一條船租約是兩年時間，如今才一年不到，怎麼可能漲運費，所以運費還是那麼多。”

包兆龍頓時露出肉痛的表情，說道：“你當年怎麼就簽下兩年租約呢？要是不簽約那麼長，現在運費漲三四倍，你一年就可以賺回兩艘二手船回來了。”

包宇剛雖然也遺憾，但卻認真的說道：“未知的事情誰會知道！做航運求的是穩定，就算這條船到期後，我也會繼續簽約三年以上。”

回想起去年的事情，他不覺得有什麼問題，當時林志超也準備簽約兩年，圖的就是一個穩定；所以他接下來後，也義無反顧的簽下兩年時間。

一旁的弟