第158章 【軟肋破防】

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林志超說道“1艘11萬噸貨船，3艘7500噸貨輪你看如何？”

三光汽船雖然不及山口汽輪、日本輪船，但實力還是有的，所以都推銷給他們最好。租給其它日本航運公司，林志超還擔心破產、信譽的事情。

像是三光汽輪這樣的大中型航運公司，是不會因為幾萬噸的貨輪而破產的，更何況日本這幾年經濟發展那麼快，不缺待運貨物。

河本敏夫和高管們互相交流一番，隨後他說道“伱們想租幾年？”

林志超說道“四年時間！”

河本敏夫隨即說道“若是這個長約，我倒是需要考慮風險了！”

林志超馬上奉承的說道“以日本的經濟情況，別說四年，就是十年也是出於高速發展期。日本的產品現在向全世界傾銷，而你們又沒有足夠的資源，這一出一進需要的運力是很大的。所以河本社長，不用擔心風險。”

一時間，幾個日本人再也控制不住自己的情緒，露出得意的表情。

林志超說的事實，但他故意漏掉一件事，那就是運力的增加，航運價格會下挫。當然，若是長租，三光汽輪也談不上很吃虧，因為價格夠便宜，哪怕是在1955年，可能也是和短租差不多的代價。

而環球航運要的是‘船一直開，不要停’，僅在這一點上，就可以比那些短租單程的船，多賺非常多的錢。那些短程在一般行情下，運輸完一次可能要在港口滯留一週，甚至更長時間，一年下來浪費的時間太多了。

河本敏夫等人溝通一番後，說道“好，我們可以租下你們的四艘船，但租金只能是220萬美金一年。”

這個價格對於這個行情算低了，大概只有70%的樣子。

這四艘船，環球航運購買的代價是225萬美金，還不含利息。

價格越低、船越多，運營成本越高，所以若是按照220萬美金租金計算，毛利率差不多在150萬美金不到。不能算大修和大險，否則沒法計算。

足足一年半回本！

舊船尚且如此，倘若是新船，那麼將需要五年回本時間，還得是航執行情不錯的情況下。

當然了，在八十年代中期以前，確實航運都非常不錯，哪怕是有‘小寒冬季（1958~1961年）’，也不至於讓航運公司破產。二戰後，航運要迎來四十年的航執行情，正因為如此，才冒出那麼多船王。

林志超為難的說道“河本社長，220萬美金一年和市場價差距太大了。上次三艘船也是220萬美金，這次不僅是四艘船，在總噸位上還多2千噸。再加點，240萬美金一年如何？”

哪怕是同樣的噸位，船多一艘，價格也要高不少；道理很簡單，1萬噸貨輪的船價，是小很多兩艘5000噸的船價總和。

船多一艘，意味著可以更靈活的執行任務。

至於油、煤的成本，不好意思，美國人將沙特管得死死的，這個時代油價便宜得很。沙特此時還沒有采油的權利，是歐美的石油公司在採中東的石油，只是採一頓給沙特王室一定的‘特許開採費’。但那點錢，和打發要飯的沒有什麼區別。

也有好處，因為全球的石油都比較便宜，有利於全球經濟發展。

雙方價格談來談去，最終談到230萬~235美元一年，但林志超有些為難。

見一向很果斷讓利的林志超有些猶豫，河本敏夫也知道這次是他們‘佔便宜’，便主動說道“大家辛苦很久了，不如晚上一起聚會，明天正式簽約？”

林志超見狀，也說道“好吧，感謝河本社長的招待了。”

其實，價格他已經很滿意了，一年半回本又如何，再過一年時間，其它搞短租的，怕是也要兩年以上的回本時間。比起他們，