第183章 【女人不香了】

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林志超來到日本，和山口汽輪達成兩艘萬噸和一艘1.5萬噸的三艘船續約。他直接續約了三年，要到1957年2月到期，而並沒有去追求兩年半的租期。

因為他預計，1956年的‘蘇伊士危機’導致蘇伊士運河足足要關閉一年時間，應該是在1957年六七月結束的。

所以合約這樣籤，山口汽輪怕是在1956年底，就會急著續約，生怕船租給別人。價格自然非常不錯，若是高價續約三年，就賺大發了。

林志超懂航運週期，自然會計算出最佳的租船期，所以在這方面可以賺得更多。倘若1956年有船到期，但蘇伊士危機還沒有爆發，他會堅持單程短租過度一陣，理由多的是，比如來次大保養。

而對於客戶來說，他們並不知道那些，也不會在意租期的長度，更在意的是‘當前價格’及‘未來幾年用得著不’；他們也想不到環球航運在盤算什麼，所以壓根不會有所懷疑。

與此同時，林志超打算在七月份去大量購買油輪，屆時環球航運的資金大概會有1800萬美金以上，而且沒有負債；利用自有資金買下一批油船後，迅速和歐美石油公司完成簽約，再去滙豐銀行貸鉅款，進行進行第二輪擴張。

他不擔心歐美石油公司不租，環球航運在遠東享有很好的信譽口碑；與此同時，價格低是最大的優勢，而且還可以長租，沒有人不想節約成本的。

“林先生，你的船隊發展得很快，這得益於你爽快、不計小利的做事風格，我們日本人喜歡和你做生意！”山口汽輪的社長山下達郎，高興的說道。

這三艘船在三年前的租金是280萬美金一年，如今租金只需要160萬美金一年，可謂相當於的划算。若是換成日本的團隊來運營，怕是每年支出運營費都需要90~100萬美金，那就需要三年回本。

而二手船的事故容易發生，一次大事故就足夠虧損不菲了。

林志超知道日本人喜歡精明，算計小利，所以時常滿哫他們的一些胃口；而他是算計日本人，得的是大利，結果是既賺到了大錢，又在日本商界打出了名氣和信譽，何樂而不為呢！

“合作當然要雙贏，這是我的生意經！”

“哈哈，我喜歡伱的做事風格。”

此次三艘船雖然只是年租金165萬美金一年，但林志超計算過，環球航運可以控制運營費在75萬美金一年；所以說，依舊有90萬美金的利潤。

而這三艘船購買的資金才210萬美金（早已經回本三倍），也就是兩年出頭賺回來，還是不錯的。更何況，三年後能拿到高價三年租約，才是他的目的。

這些船隻雖然老船，但絕對可以跑到60年代中期，屆時林志超本來就打算逐漸淘汰二手貨輪，截止七十年代初期，他麾下的船隻要都是‘新船’、‘大噸位’，以及偏向油輪、貨櫃船，降低散裝貨輪。

合約的事情搞定後，林志超和山下達郎也閒聊起來，兩人其實都是‘航運家’。

山口汽輪是航運公司，經營業務其實就是運輸業；環球航運也有這樣的業務，只是主業是租船，但也有非日本航運公司，來租賃他們旗下的船隻。

閒聊中，林志超詢問起一件事情：“山下社長，我聽說戰後駐日美軍有很多物資在日本拍賣，不知道你有沒有熟人渠道，我也想兼著做點這種生意！”

賺錢是一門藝術，大小通吃才是硬道理。更何況，若是起重機、開山機、推土機、軍用吉普這些物資，在香港簡直是不缺銷售渠道，只要他運到香港就能大賺。與此同時，林志超也打算加強地產事業的發展，所以要成立建築公司、石礦公司等，對於這些裝置需求很大。

從去年的11月到現在，由於國際形勢的變化，東南亞那邊在清