第一百三十九章 四缸車下賽道？不算犯規嗎

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“臥槽？什麼情況？難道這車不是250cc排量的？”

趙恩俊驚撥出聲。

從剛才後者開油門的那一瞬間動力來看，這輛看似有些與其他摩托不同的鈴木摩托至少爆發出了400cc級別才有的動力。

但趙恩俊轉念一想，又覺得不可能。

今天的比賽，賽委會里可是有鷹眼科里納坐鎮。

怎麼可能讓400cc的車型混進來。

難道是鈴木的最新產物？

可這動力也太誇張了！與自己胯下的本田NSR250簡直不是一個級別。

趙恩俊眼看著對方在彎道出彎提速，狠狠地把自己按在地上摩擦，卻沒有絲毫的辦法。

直到對方從外側即將超越他的時候，趙恩俊一眼發現這輛車最大不同的地方。

相比胯下的本田NSR250R，這輛鈴木摩托車的發動機竟然有四根排氣管伸出。

“臥槽，四個缸？這他媽不算犯規嗎？”

趙恩俊在頭盔下驚撥出聲。

畢竟這個時代，四缸摩托車還屬於稀罕物，尤其是在比賽中。

所有俱樂部都在使用整體更加輕量化的兩衝雙缸車型，四缸車型的出現簡直是鶴立雞群。

但賽委會只規定排量，卻從未規定摩托車的缸數。

換而言之，四缸車出現在賽道上，只要排量不超標，就是合規的。

賽道上，所有俱樂部都不待見的四缸摩托，相比兩衝雙缸車型，缺點極其明顯。

發動機重了一倍有餘，這會給輪胎和制動帶來更大的負擔。

而且四缸機器的提速遠不如兩衝雙缸車型那麼直接，而是需要一個線性的過程。

更加讓俱樂部對其不感冒的一個原因是，可靠性差！

越簡單的機械結構也就越可靠，而四缸機顯然更加複雜，

加上本身四缸機保養成本比一般摩托車高出一倍不止，故障率又高，自然是沒有幾個俱樂部願意用這樣的車型訓練比賽。

四缸機就沒有優點嗎？

不，優點也是肉眼可見的。

發動機轉速容易穩定在高轉區內，更加高亢的轉速帶來更快的尾速，使得四缸機器在出彎，以及直線加速的尾端都有著不俗的競爭力！

而且在長時間的比賽下，四缸機器的衰竭程度遠遠比兩缸機器要低得多。

“是哪傢俱樂部的瘋子教練，讓這種東西上賽道來的！”

趙恩俊出彎後在直線上一點點看著將自己甩掉的摩托車，有些鬱悶地吐槽道。

葉辰，後面就只能看你自己了，看樣我是幫不上什麼忙了……

趙恩俊心裡剛這麼想。

前方的葉辰便心有靈犀一般藉著彎道用餘光向身後瞥了一眼。

有著黃金搭檔卡，就是方便。

即便葉辰來不及看清對方車輛的樣子。

心中卻已經瞭然於心。

趙恩俊心中的資訊已經匯聚到了葉辰心中：鈴木，藍色，四缸機，出彎及直線速度更快！

1993年的四缸鈴木摩托車？

葉辰腦海中立刻開始在記憶中搜尋有關鈴木四缸摩托車的訊息。

有著前世海量的摩托車記憶，葉辰可以說對一切品牌摩托車的型號引數瞭如指掌。

別說是1993年的車型，就是2003、2013年的車型也能倒背如流。

難道是GS250F？

那輛車1983年就問世，到現在已經過去十年，應該算是有些淘汰的車型，應該不是……

難道是他的進化版，1985年的GF250了？

又或者是1987年問世的GS