第四十六章 一路火花帶閃電

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比賽開始。

取得首位發車權的西拉·海赫一騎當先，帶領全場開跑。

開局發車異常重要，西拉沒有半點保留，直接與隊友發揮出120%的實力。

20世紀90年代，也是倭國日系四大摩托車廠賽道統治地位日漸穩固的年代。

西拉·海赫卻劍走偏鋒，胯下的坐騎是一輛意產阿普利亞RS250。

紅黑配色在賽道中一眾以白色為主色調的日系摩托中格外引人注目。

RS250作為歐洲摩托廠家為數不多的賽用250級別摩托，可以說將日系車的看家本領全部照搬過來。

阿普利亞設計師深知，小排量車型，發動的機動力壓榨已經走到盡頭。

一味在發動機上做文章已經沒有太大意義，只會走其他老牌車廠失敗的老路。

於是選擇與日系車一模一樣的發展策略，偷輕。

RS250整個車架均使用與日系摩托車一樣的鋁製結構。

除此之外，輪轂，後搖臂也都是鑄造鋁件。

最離譜的是，RS250所使用的發動機竟然直接也是將鈴木RGV250發動機直接搬過來。

經過阿普利亞廠商自己重新的調教，使它能爆發出驚人的75匹馬力和40Nm的峰值扭矩。

比同時期的四衝程車輛效能卻足足強了兩倍！

雖然資料不弱，但RS250的效能引數，也依舊與日系四大廠的主流車型有著不小的差距。

比如過彎靈活性，制動效能，這些可不僅僅是在數字量化資料上能看得到的。

即便如此，西拉·海赫卻依舊在堅持使用阿普利亞的摩托車。

因為他是意國人，這是他最後的倔強！

西拉·海赫的執拗讓教練菲利普頭疼不已。

在菲利普看來，西拉若是換上鈴木的RGV250，成績絕對會比現在更上一個臺階。

西拉·海赫身為老鷹俱樂部的王牌車手，手上功夫果然不同凡響。

1號髮卡彎的表現簡直可以用絲滑二字來形容。

透過彎心後，所有車手都開始提速。

西拉在髮卡彎發揮出的優勢頃刻間又被車輛所帶來的劣勢拉平。

有西拉·海赫帶隊，所有車手的跑法都變得更加激進起來。

車手呈一字長龍陣，緊緊咬住前方車輛，讓人甚至有些擔心這些摩托跟車距離太近而發生事故。

緊跟前方車輛在賽車賽事中是車手的慣用手法。

第一輛車破風，後車跟隨尾流便能將風阻降至最低。

從而得到更高的速度來爭取到超車機會。

“西拉·海赫帶隊，其他車手緊跟其後。”

“現在所有車輛來到2號彎，不知道對於2、3號複合彎道他們會用什麼樣的方式處理。”

“西拉·海赫在2號彎前車身提前向左傾倒，右腳輕踩了後剎車，隨後降檔過彎一氣呵成！”

“出彎後車輛立即再次翻身向右傾倒，持續開油，沒有換擋操作！”

“依舊是保持在3檔一萬三去千轉直接過彎！沒有絲毫的猶豫！”

“不愧是老鷹俱樂部的老將，經驗絕非一般年輕車手可比。”

“僅僅是一個彎道，便能看出車手之間的差距！”

就在王浩激情的解說著這名有些年長的車手精湛技藝時，後方的第二梯隊中有車手殺出重圍。

只見一名頭戴中國龍配色頭盔與黑紅皮衣的車手，駕駛著一輛紅色honda經典配色的NSR250R四代從一字長蛇的隊伍中分離出來！

車手不是別人，正是葉辰，這身造型已經成為葉辰的象徵。