第五百二十二章 uert的優勢

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熟悉。

因為葉辰的幼獸可是在d計劃車隊中，肉眼可見的一點點後期改裝出來的。

“沒錯，可你知道那輛SUpERmoto的重量麼，只有不到110kg！”

“他和幼獸之間差了將近20%的重量！”

“車子越重，慣性越大，下山路上也就越難控制，這個相比同樣身為摩托車手的你，應該很清楚。”

“我好像明白了啟介先生的意思，重量上輕了20多kg的Swm Sm 650R在下山道路中更有利！”

“那是必須的，百改降為先，沒有必要降低車身自重更好的改裝！”

“那這場比賽，葉辰豈不是……”

“我教過你，比賽結束之前，不要妄下結論，葉辰那傢伙，可決不是用常規理論能衡量的。”

就在賢太想說葉辰豈不是輸定了的時候，啟介臉色一黑打斷。

對手這麼說也就算了，竟然連自己車隊的人也這麼覺得。

可就算是全世界都認為葉辰今天輸定了，啟介也不相信，葉辰會這麼輕而易舉的因為這點劣勢便會敗給對手……

…………

間瀨山道上，一處左右連續彎道。

只見金城駕駛著Swm Sm 650R飄逸的完成反向滑胎，高速透過，摩托車在失去抓地力極限的邊緣徘徊，卻又保持在一個極度驚人的平衡狀態中。

路邊的觀眾看得是目瞪口呆，實在難以理解暴雨中，一輛滑胎摩托車是如何做到能這麼飄逸自如的？

金城一臉淡定，這種狀態在泥濘的拉力場地中他早已司空見慣。

路面與輪胎之間的摩擦係數越是趨近於零，抓地力便會越差。

尤其是雨天狀態，不論是正常壓彎剎車時的前輪，還是壓彎結束後提速的後輪都會異常容易失去抓地力。

正常來說，在任何路面都能獲得理想抓地效果的車子，是最完美的。

但完美的車子顯然不可能存在！

好在這種抓地力理論，只對使用壓彎過彎的山路車手有效。

對於在任何路面都能無視抓地力的拉力賽滑胎跑法車手，抓地力趨近於零卻是如虎添翼！

相對於難以控制的壓彎過彎，不如使用一開始便主動失去抓地力的滑胎跑法。

這便是拉力車手的跑法！

在前後輪同時容易失去抓地力的糟糕路況下，滑胎跑法是每一個拉力越野車手的必修課！

想到這裡，金城有些得意的向著後面跟著的幼獸看去。

不過話說回來，後面d計劃車隊的幼獸竟然能跟到這裡，顯然對方也不是吃素的啊。

感覺能甩開，但是自己與幼獸的距離卻並未真正的拉開過。

看來最終還是天氣讓這場比賽多了些變數啊，如果是晴天干燥路面，金城有信心速度再快上一個檔次。

畢竟，在這種漆黑的山路上狂飆，沒有幾個人能徹底的拋開恐懼，金城也不例外。

要在瀕臨摔車的極限與摩托車急速之間找到最佳的平衡點，就必須不斷的嘗試突破輪胎的極限，冒著摔車的風險。

否則是不會知道車子極限的。

後面的傢伙，明明知道有摔車的風險，卻依然能在這種山路上狂飆……

希望你的好運，足以支撐你堅持到終點！

話音落下，眼前的彎道，金城再次選擇提速。

後方的葉辰見狀，神色嚴肅起來，咬緊牙關跟上。

眼下的形勢，葉辰不是沒有想過跟著對方使用滑胎跑法，但是沒有在如此溼滑路面滑胎的經驗，讓葉辰暫時放棄了這個想法。

一個劃不好，直接摔溝裡，這場比賽便當場交代了。