第225章 該放手就得放手

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暮蒼等人有更多的耐心。30年時間，對於一個人的一生來說，也許是過於漫長，但相對於一個國家的崛起而言，不過是白駒過隙而已。

“我相信中國總有一天會有自己的大飛機，而且能與波音、空客一決高低。不過，這不是現在，也不是未來十年或者二十年能夠做到的事情。道理很簡單，咱們國家沒錢，咱們也沒有足夠的工業基礎。”馮嘯辰看著張魯彬，認真地說道。

馮嘯辰這話，並不是憑空說的。在真實的歷史中，歐盟幾乎是傾整個歐洲之力，才發展起了空中客車。空中客車公司在最初的十年中，一直處於虧損狀態，全靠歐盟的補貼生存，差一點就把整個歐盟都拖垮了。財大氣粗的歐盟尚且如此，以當年中國的實力，能有多少錢砸到大飛機這樣一個無底洞裡去？

張魯彬坐在那裡沒動，但馮嘯辰分明能夠感覺得到，支撐他意志的那股力量突然間就消失了。他的身體癱軟下來，如果沒有椅背靠著，他甚至可能會滑到地上去。他的眼睛裡也失去了神采，像是一下子蒼老了許多一般。

“馮處長說得對，其實……從一開始我們就應當接受這個結果的。”張魯彬喃喃地說道。

“接受什麼結果？”薛暮蒼問道。

張魯彬抬起頭，勉強地笑了笑，說道：“馮處長剛才說的那些，我在10年前就已經想到了。大飛機是工業科技的頂峰，它需要強大的工業基礎和大量的資金來作為支撐。美國有波音、麥道，歐洲有空中客車，都是因為它們的工業水平已經達到了這樣的程度，同時它們的經濟水平很高，民航業發達，能夠提供足夠的需求，在這樣的情況下，大型客機的研發才是有保障的。

咱們國家從一窮二白起步，從開始搞大工業到今天，也不過才30年的時間。這麼短時間的積累，要和別人拼大型客機，完全是不自量力的行為。

你們是不知道，製造前兩架p15的過程中，我們連一個合格的螺栓都要到各地去找，說是舉全國之力，其實仍然是捉襟見肘。這樣搞出來的大飛機，正如馮處長所說，根本就沒有國際競爭力。民航局拒絕接受我們的飛機，反而是對國家、對人民負責的態度，我們實在是沒有資格去抱怨。”

“小張，你不能這樣說。”孟凡澤有些聽不下去了，他說道：“p15大飛機的試飛成功，對於咱們國家的航空工業還是有很大意義的。我看過有關的工作簡報，p15研製過程中形成的一些技術，對於整個航空工業，尤其是軍用飛機的發展，都有很有價值的。”

張魯彬自嘲地笑笑，說道：“我們前前後後花了國家六七個億，如果一點東西都沒有拿出來，豈不成了廢物了。但捫心自問，得不償失啊。這些錢如果直接花在更有前途的專案上，能夠取得的成果，遠比現在要大得多。”

工業圈子裡的這些事情，外人看不透，內部的人其實是非常清楚的。張魯彬作為一名航空專家，哪能不知道p15存在什麼樣的問題，又哪裡不明白要搞出真正有競爭力的大飛機需要什麼樣的投資，以及什麼樣的配套體系。

由於沒有足夠的資金支援，p15的很多部件都是以行政命令的方式，請其他系統的企業協助生產的。這些企業並不具備航空工業所需要的質量控制體系，只是照著圖紙要求拼湊一個配件出來交差了事。在p15的02號機試飛過程中，不知道出了多少質量上的問題，張魯彬自己就幾乎成了一名救火隊長，不斷地去處理這些毛病。

如果p15繼續造下去，這種格局並不會發生改變。一架樣機可以這樣製造，試飛過程也允許出現各種各樣的問題，真到要向民航提交成品的時候，還能這樣湊和嗎？民航飛機是要載著上百名旅客飛上天的，質量問題不能保障，他張魯彬敢讓這樣的飛機出廠嗎？

“罷了，罷了，虧我張魯彬也