第766章 搭一趟便車

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要你能夠拿得出技術，石油部門有的是錢，幾十億一個作業平臺，人家都不帶還價的。

也是到了這個時候，羅冶以及其他一些企業的領導們才算是理解了馮嘯辰佈局的深遠，一個個搖頭嘆氣，說難怪人家馮總年紀輕輕就能身居高位，那眼界、那謀略、那啥啥的，真是沒說的了。

因為有此前的技術積累，羅冶獲得了深海鑽井平臺研製專案中的幾個子專案，目前正在緊鑼密鼓地進行研發。此前的預研是一回事，真正開始設計製造，又是另一回事。中國此前製造過的海上鑽井平臺作業水深只有300米，而這一次發改委提出的目標卻是3000米，按國外的標準，相當於從第三代直接跳到第六代，其難度之大，是可想而知的。

也別怪發改委拔苗助長，實在是形勢逼人。南海石油開發的事情已經迫在眉睫，西方國家原本就對中國的南海事務說長道短，指望他們為中國提供深海石油開發的技術是不現實的。發改委也曾與幾個擁有這方面技術的西方國家進行過洽談，人家或者是直接拒絕，或者就是獅子大開口，要求拿走一半以上的權益。

說到底，人家就是吃準了你沒有這方面的技術，想著如何刁難你都不為過。中國人的脾氣向來是服軟不服硬，人家欺負到頭上來了，豈有不爭口氣的道理。於是，最高層一聲令下，發改委便直接立了項，不要什麼過渡了，一步到位，上第六代技術，目標就是南海的3000米水深。至於投資嘛，你敢張嘴，發改委就敢給。經過20多年的改革開放，中國的家底已經足夠厚了，用錢能解決的問題，都已經不成其為問題。

馮嘯辰一行這次到歐洲來，旨在尋求多個領域裡的技術合作，其中也包括了海洋鑽井平臺開發方面的合作。這次與菲德爾曼公司洽談，原本並沒有這個方面的議題，誰曾想，斯泰爾卻在無意中透露出了這樣一個資訊，說歐盟正在開展庫克船長專案，目標就是開發3000米作業水深的鑽井平臺。王偉龍這一段連做夢想的都是深海鑽井平臺的事情，聽斯泰爾一提，他的眼睛就亮了，這不是一個絕好的機會嗎？

馮嘯辰的反應比王偉龍稍慢了一拍，那是因為他操心的事情更多，不像王偉龍這樣一心琢磨的就是這件事。聽到王偉龍向斯泰爾求證此事，馮嘯辰也來了興趣，他對於國家的政策把握得更全面，知道發改委和石油部門並不忌諱與國外聯手開發這項關鍵技術，既然庫克船長專案是一個開放平臺，所有參與者可以共享研發成果，那麼中國何不參與進去，搭一搭這趟便車呢？

中國在深海石油開發方面底子不夠厚，但歐洲人在這方面是有足夠積累的。英國、荷蘭和挪威開發北海油田的歷史已經有30多年，擁有從第一代到第五代海洋鑽井平臺的完整技術傳承，加上歐洲至今仍然擁有的強大工業基礎，開發第六代海洋鑽井平臺技術應當是遊刃有餘的。在歐洲人面前，中國人充其量也就是個初中生，能夠跟著博士生一起做課題，這是多好的機會啊。

這些情況，馮嘯辰當然不會對斯泰爾細說，談判的時候，對方掌握的資訊越少，對自己這方就越有利。中國急於獲得第六代鑽井平臺的技術，這是不能讓歐洲人察覺到的，否則他們就可能要漫天要價。馮嘯辰現在要做的，只是瞭解歐盟這個專案的情況，以便決定自己與對方的談判策略。

斯泰爾卻沒有想這麼多，畢竟庫克船長專案與他並沒有太大的關係，他需要考慮的只是如何取悅於眼前這幾位中國人，以便他們給自己提供更多的訂單。中國人希望參與庫克船長專案，對他來說也算是一件好事，因為深海鑽井平臺是一個超級大機器，裡面需要用到無數的工控模組。如果中國人參與了這個專案，而現在自己又是中國人的合作伙伴，那麼未來這個專案裡就會有自己更多的份額了。

“我和專案委員會的主席馬茨克