第463章 歐洲上空的噴氣式戰鬥機

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

德國柏林帝國大廈地下室中，這裡已經成為了希特勒不得不待的地方。盟軍的轟炸機時不時會光臨柏林，為了安全，許多設施都搬入了地底下。

對盟軍樂此不疲的轟炸，德國也給予強烈的回應。德軍大量的轟炸機也頻繁光顧英倫三島，相互間的報復性轟炸，從戰爭開始就沒有停息過。

盟軍有美國的超級空中堡壘，德國有中華支援的轟-2改進型，兩者載彈量一樣，相互間的轟炸，各有死傷。

德國的轟炸機抵達英倫三島時，盟軍的戰機就會起飛攔截。同樣的情況，盟軍的轟炸機抵達柏林時，德國的飛機也會起飛攔截。

這是一場耐力的考驗，打的就是誰的承受能力更加強大，熬不住的一方，便會處於劣勢。

然而這種情況在德國的梅賽施密特-262戰鬥機正式投入實戰後，得以改變。四年前也就是39年，這款噴氣式戰鬥機已經完成了首飛，經過一系列的全方位測試，最終在四年後投入了實戰。

受到中華噴氣式戰鬥機的啟發，梅賽施密特-262（me-262）有相當大的一部分的機首部位裝備了雷達，並且還裝備了德國工程師（忘記了，沒有網路沒有辦法查。）設計出的x-4空空導彈（r4m空對空火箭）。

x-4空空格鬥導彈有一個尖細的頭部和雪茄狀的彈體，有四片彈翼和四片更小的尾翼。在兩片相對的彈翼頂端有兩個控制導線的放線筒，另兩片彈翼頂端則有兩個曳光管，以便操縱者觀察航跡。尾部有一個能操縱導彈俯仰、偏航的操縱機構。導彈由bmw公司的液體火箭發動機推動，結構特點是將燃料裝在螺旋管中，用壓縮空氣推動螺旋管頂部的活塞，將燃料逐步壓縮到燃燒室中，以延長髮動機工作時間。彈頭重量20千克，在7.5米的半徑內能用衝擊波毀傷飛機，導彈由載機飛行員、撞擊、聲感近炸引信(用盟軍轟炸機的螺旋槳噪聲為聲源)起爆。

典型的作戰方式為：導彈載機以相同或略高的高度和相似的速度從後方接近轟炸機，發射懸掛在炸彈架下的導彈，發射的同時，彈上的陀螺儀開始工作，導彈按陀螺儀賦於的航向飛行。載機飛行員用駕駛艙內的控制手柄控制導彈改變航向，發射後七秒，聲學近炸引信開始發揮作用。如發射後30秒。導彈還未擊中目標，則自毀機構開始起動。

這款空空格鬥導彈還有一個最顯著的特點，那就是極其容易生產，短時間內，就可以生產出大量的這款導彈。

當這兩者結合，德國的空軍爆發出極其強悍的戰鬥機，不單單是梅賽施密特-262上可以掛載這款x-4空空導彈，就連一般的螺旋槳飛機照樣能夠掛載。

連續幾次對盟軍飛機給予極大的重創，讓希特勒因為每天被轟炸憋住的怒氣，得到了釋放。不管是白天過來的盟軍轟炸機還是夜間突襲而來的轟炸機，這些裝備有雷達的梅賽施密特-262，配上導彈，每一次都能讓盟軍轟炸機部隊死傷慘重。

然而世界上不單單是德國和中華有噴氣式戰鬥機，只能說他們走在了前面。別說美國，就是英國的流星也進展順利，首飛時間只比德國人晚了幾個月。

作為當年稱霸世界幾百年的大英帝國，號稱日不落帝國，就算戰爭已經讓這個老牌帝國日不落的口號成為一句笑話，但其底蘊還是不可小覷的。特別是和美國聯合起來後，兩者很多科技進行互補，更加大大加快武器研發進度。

只不過如今的英國流星發展速度，一直都是處於世界第四的地位。第一自然而然是中華了，第二是德國，第三是美國，接下來就是英國了。

格羅斯特meteor“流星”噴氣戰鬥機，後世二戰中，這款噴氣式戰鬥機在44年的時候就出來了，還多次攔截德國可憐的v-1導彈。只不過後世的二戰中，兩種歐洲