第六百七十六章 繼續忽悠

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座萬噸級的船塢，我相信在可以預見的未來，中國人走向海洋的夢想，將在這裡實現，強大海軍的根基，就深植在旅順的土壤之中！”

張廷蘭這話說完之後，在場的民眾全都忍不住歡呼起來，張廷蘭所說的美好未來可不是一句空話，而是實實在在的真金白銀。

三年時間，砸下兩個億，手筆之大，已經超過了日本人。而且造船是一個龐大的系統工程，需要大量的配套工廠，這也就意味著以後旅順的百姓就不用擔心就業的問題，而商人也從中看到了機會，他們的眼睛全都瞪圓了，看來要馬上做好準備，想辦法分一杯羹才行。

至於不少外國記者則從這話中品出了不一樣的偉大，這分明是中國人要大造海軍，走向海洋的一封宣言書。

聯想到這幾天頻頻被提起的馬肯森號問題，大家全都感到了一絲不妙，所有人都知道，旅大的確有不弱的造船基礎。

旅順的造船業始於滿清，於1890年耗用139.35萬兩白銀建成旅順船廠，是當時中國北方最大軍工廠，有大、小船塢各1座，另有石砌泊岸、廠內鐵路支線、起重鐵架、鐵碼頭、倉庫、水電設施等，設9個生產車間，全廠員工近1000人。其大船塢當時號稱東亞第1大塢，自來水管道是中國最早的自來水設施。

隨後俄佔期間，也進行了大量的投資，1902年末，完成第1期建設工程投入生產的大連船廠，耗資198.7萬盧布。工廠佔地面積3.1萬露坪，建有3000噸級船塢和棧橋碼頭各1座，廠房、倉庫等建築物28棟，以及水電設施。

而到了日本控制期間，投資的力度又增加了不少，1908年，川崎造船所從滿鐵租借大連船廠後，立即著手對其進行擴建和改建。首先改建和新建了一部分水工設施，擴大了修船和造船能力。1913年3月，將3000噸級船塢擴建為5000噸級，新建小型繫泊碼頭和旱塢各1座，生產車間增加到10個，並逐步配備了造船、造機、機關車和車輛製造所需要的裝置。

翻開這些歷史，確實可以發現，旅大的造船業基礎，比起葫蘆島要強的太多了，最難得經過了滿清，沙俄，日本連續的投資，使得船廠一直在延續和發展之中，幾十年積累的技術，相當雄厚。

在日本統治期間，雖然也進行了投資，但是也有限制，主要的造船能力還保留在了國內，沒有不遺餘力的發展旅大。如果按照張廷蘭所說，奉軍是要堅定的發展旅大，憑著這些年技術積累，再加上充足的資金，建造萬噸的船舶，並非不可能。

這一瞬間，大家對於奉軍的雄心壯志，終於有了一個判斷。如果按照奉軍的發展速度，他們在三五年之內，或許真的能夠達到目標，甚至速度會更快。而且有了馬肯森號作為參考，就可以直接跨過大型軍艦的技術難題，從而一步登天。

畢竟當時德國從海軍不入流的國家，衝到世界第二的位置，也不過是十幾年而已，有些東西往往就是水到渠成的。

連續擊敗了俄國和日本之後，沒有敢懷疑奉軍的堅定意志，或許遠東的格局，很快就會因為奉軍大踏步走向海洋，而發生徹底的改變。

張廷蘭當然也注意到了一些記者驚恐萬狀的反應，心中頭暗自高興，想要把日本人忽悠住，光靠一艘馬肯森號還是不足，一艘戰巡而已，單絲不成線，孤木不成林。必須讓日本人相信，奉軍有更大的野心，也有支撐野心的實力才行。

張廷蘭在這個時候，釋放發展造船業的訊號，就是全盤忽悠計劃的一個環節，當然發展計劃是真的，可是奉軍未必要建造戰列艦，而是要大力發展航母。

不過在張廷蘭的案頭，已經放著一份精心炮製的發展報告，奉軍計劃在未來三年內，開工興建兩艘大型戰列艦，五年之內，再開工三艘大型戰艦。