第七百七十六章 馬車伕的末日

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大工程本身就是一個震撼，而蘭新鐵路，在這個時代來衡量，怎麼都算得起是一個超級工程。火車離開蘭州，向西35公里，就是第一座中國人自己設計的河口黃河大橋。滾滾黃河就在腳下流淌而過，每一個坐在火車上的人，都不由得感到了一種強烈了的震撼，這就是工業時代的偉力。

用鋼鐵和水泥，去征服自然，去改造世界，在這個過程中，天塹變通途，時空的阻隔被打破，過去半年的路途，現在一週就能達到。想想昔日在絲綢古路上的駝鈴，聽聽現在火車的轟鳴。

上百倍的速度，上千倍的運力，這是何等的進步，何等的壯舉！

相比任何華麗的辭藻，都無法形容這種變化，這條蘭新鐵路從蘭州市西行跨越黃河後，翻越海拔三千米的烏鞘嶺，進入祁連山北麓的河西走廊，經武威、張掖、酒泉出長城西端的嘉峪關，過馬鬃山南麓的玉門、疏勒河，西跨紅柳河進入新疆境內。經尾亞後，沿天山南麓過哈密、鄯善、吐魯番，在達坂城穿過天山到迪化。

全程1903公里，沿線既有水草豐美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁沙灘；既有新興的工業城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飄香的原野，又有海市蜃樓的幻景。

蘭新鐵路所經過“百里風區”、“三十里風口”，施工和運輸極為困難。全線共計完成路基土石方萬立方米；隧道33座，總延長11.8公里；橋樑1117座，總延長30餘公里。烏鞘嶺地區橋樑隧道比較集中，後溝至達坂城間有天山隧道群，還有透過大風區的路基工程，全都是施工的關鍵。

為了修成這條鐵路。一共有126位工程師和技術人員喪命，有人勘測線路是摔下了懸崖，有人水土不服，染上了疾病，有人操勞過度，死在了施工現場。

一條鐵路，凝聚了無數的心血，付出了慘重的犧牲。不過當火車駛過的時候，所有人都清楚的知道，這些犧牲全都值得了。有了這樣一條鐵路。內地和新疆就徹底連在了一起，任何人也別想染指中國的領土。

蠢蠢欲動的俄國人再也別想在新疆挑事，這塊從漢代就納入中國版圖的神聖領土，直到此時才徹底的安穩下來。而且有了鐵路線之後，運輸物資裝置都會容易無數倍。新疆豐富的煤炭，石油。天然氣的開採計劃。都提上了日程。

而且新疆算是一塊農業寶地，只要解決了水的問題，這裡幾乎種什麼長什麼，除了瓜果之外，新疆也是重要的產棉基地。想要讓人吃飽穿暖，可不是一句空話。必須拿出足夠的產量才行。

如果按照後世的穿衣標準，就算所有土地都種上棉花，也不夠用，因此必須發展石化產業。用人造材料代替。

而此時，想要讓老百姓有衣服穿，在新疆大力的種植棉花，發展紡織業，就成為了必然的選擇。在百萬移民當中，有五十萬以上要從事棉花生產，鐵路沿線只要是綠洲地帶，就能看到繁忙的人群，像是工蟻一樣，不停的勞作。

火車一路順暢，直接來到了迪化，秦威親自在車站迎接楊宇霆，兩個人一見面，楊宇霆都彷彿有些不認識了，秦威臉上被曬得黝黑，鬍子拉碴，一手大手，也格外的粗糙，就彷彿一個老農一般。

不過秦威的精神頭十足，笑著說道：“楊部長，這地方風沙大，不養人，你只怕要吃苦了！”

“楊某又不是養尊處優的人，什麼苦頭沒吃過，弟兄們能受得了，我就能受的了！”

秦威笑著拉住了楊宇霆的手，兩個人一同上了戰馬，前往駐地：“楊部長，說實話苦日子已經過去了，剛開始來的時候，水也沒有，吃得菜也沒有，弟兄們只能弄點山上的雪水，打了不少井，但是都是苦鹹水，大傢伙都是捏著鼻子喝下去的。算起來也有一年多了，弟兄們都是一手鋤頭，一手槍，開了二十多萬畝耕地，蔬菜