第二百七十六章 變革時代

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斯特肯定是要對北方鐵路進行進一步建設的，畢竟阿贊德高原，大湖區，尼羅河盆地都需要這條鐵路來帶動東非北方經濟的發展，當然還有鞏固國家安全的考慮。

所以這次才提及北方鐵路，探一探恩斯特的口風，要是說以前，卡爾親王肯定沒有這樣的野心。

但是他在東非待了已經大半年時間，越是瞭解東非，就越是激發了他心中的殖民熱情。

在東非他受到的震撼越多，也就越對查德殖民地寄予厚望，不說變得和東非這樣，哪怕只發展成東非二十分之一的國力，那也比羅馬尼亞那一畝三分地潛力強的多。

今年卡爾親王在東非最大的行程就是搭乘火車，沿著中央鐵路對東非的建設進行考察。

先不說東非發展如何，單單是三千多公里的旅程就讓他大開眼界，他花了兩個星期時間才從達累斯薩拉姆港抵達東非最南邊的新漢堡港。

中間在姆貝亞，哈拉雷等城市停留過，現在內陸地區發展已經和歐洲一些落後地區不相上下，當然，所指的落後地區就是羅馬尼亞，羅馬尼亞唯一可以比東非內陸強的無非也就是人口密度大。

而東非內陸都是如此，更不用說已經可以和歐洲絕大多數國家相比較的東部地區，除了地廣人稀以外，沒有什麼太大區別。

而且真要論地廣人稀，沙俄，美國和東非國情差不多，東非如果算上黑人，人口也有五千萬之眾，而沙俄人口是一億多，國土是東非的兩倍，人口剛好也是東非的兩倍，所以東非和沙俄的人口密度相當，而且東非的有效國土顯然比沙俄大的多。

美國人口比東非略少，而國土也比東非本土略少，雖然東非本土比美國多了近三百萬平方公里，但是去掉熱帶雨林也就差不多了，因為東非至今還沒有把剛果盆地明確其為東非國土，只能算是領地，或者說勢力範圍。

所以如今東非的人口密度和美俄兩國其實是差不多的，唯一區別就是這兩個國家比東非先發展了幾百年時間。

這幾百年時間的差距自然不是那麼好超越的，就光說道路這一項，東非不能指望短短十幾年時間就趕上人家幾百年時間的積累。

不過東非也不是沒有機會追趕上，就比如硬化公路是未來道路的發展趨勢，現在世界各國和東非處在同一起跑線上，等汽車產業興起後，那公路發展東非也將和其他國家處在同一起點。

產業方面也是如此，現在正是第二次工業革命革命興起的時候，東非雖然比其他國家晚了十幾年，但是也算中途上車，和日本等新興國家在同一起跑線。

總而言之，這是一個變革的時代，東非只要抓住機遇，就能在未來一飛沖天，恩斯特已經給東非的基本盤打下了良好的基礎。